调车作业实行什么防溜原则？

红叶枫林晚秋

调车作业实行“先防溜、后摘车；先连挂、后撤防溜”的防溜原则，核心是摘车必须先防溜后摘钩、挂车必须先连挂后撤溜，防止机车车辆在摘挂过程中溜逸。

具体执行要求是：调车作业摘车时，必须将车辆停妥，按规定采取好防溜措施（如拧紧人力制动机、放置铁鞋或止轮器、使用防溜枕木、人力制动机紧固器等），确认防溜牢靠后，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施，须待机车车辆连挂妥当并确认连挂状态良好后，方可撤除防溜。上述要求也常概括为“停车必防溜、摘车先防溜、挂车后撤溜”，中间站调车作业须严格执行“先防溜、后摘车，先挂车、后撤溜”的制度，未采取防溜措施严禁摘开机车。

除摘挂作业环节外，现行规章对停留车辆防溜还有总体要求：编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定；因装卸车对货位等情况不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。一批调车作业中临时停留的车辆，同样须按规定采取防溜措施；在坡度超过2.5‰的线路上摘车时，须停稳并拧紧人力制动机，同时安放铁鞋或止轮器。使用铁鞋防溜时，铁鞋须紧贴车轮踏面放置牢靠，并按规定做好加锁、登记、交接和巡视检查，确保防溜措施时时处于受控状态。

上述要求的依据主要包括《铁路技术管理规程（普速铁路部分）》、《铁路调车作业》国家标准（GB/T 7178）及《防止机车车辆溜逸管理办法》等现行规章。各站段还应根据《车站行车工作细则》（《站细》）进一步细化防溜器具的配备数量、安撤时机、检查确认和交接班管理等具体规定，把防溜原则落实到每一批作业、每一组车辆。

参考资料：

1. 《《铁路技术管理规程（普速铁路部分）》关于调车作业摘车、挂车及停留车防溜的规定》
2. 《T 7178《铁路调车作业》国家标准》
3. 《《防止机车车辆溜逸管理办法》》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（EXT-2846F225A639）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。