无缝线路锁定轨温是钢轨温度应力为零时的温度还是钢轨长度不变时的温度？

欲神蠢望

无缝线路锁定轨温是指钢轨内部温度应力（温度力）为零时的轨温，又称“零应力轨温”，而不是以“钢轨长度不变”来定义的温度。

无缝线路是将长钢轨焊接成轨条，用扣件、防爬设备等将其锁定在轨枕上，使钢轨不能自由伸缩。铺设锁定过程中，在规定轨温范围内拧紧钢轨接头螺栓和中间扣件把钢轨锁定，此时钢轨内部不产生温度力，这个轨温就是锁定轨温。锁定之后，只要轨温偏离锁定轨温，钢轨因热胀冷缩受到约束无法自由伸缩，内部就会产生温度应力：轨温高于锁定轨温时产生温度压应力，轨温低于锁定轨温时产生温度拉应力。因此，锁定轨温是计算和衡量钢轨温度力水平的基准。

关于“钢轨长度不变”：钢轨被锁定后长度被固定，这正是温度应力产生的条件，而不是锁定轨温的定义。锁定后若钢轨伸长，说明实际锁定轨温升高；若钢轨缩短，则说明实际锁定轨温降低。也就是说，保持钢轨长度不变是维持锁定轨温不变的表现形式，不能据此定义锁定轨温。

实际应用中，锁定轨温分三类：设计锁定轨温（又称中和轨温，根据轨道强度和稳定性计算确定，一般略高于当地最高轨温与最低轨温的平均值，设计值上下各放宽5℃作为铺轨锁定范围）；施工锁定轨温（以长轨条始端、终端落槽就位时轨温的平均值计，且必须在设计锁定轨温范围内）；实际锁定轨温（运营中受列车碾压、养护维修等因素影响可能发生变化，变化过大时应通过应力放散或应力调整重新锁定）。施工中长轨条各截面很难完全处于无温度力状态，实际锁定轨温可能偏离名义锁定轨温，若偏高易在冬季发生断轨，偏低易在夏季发生胀轨跑道，故工务部门须通过位移观测桩等监测其变化。

参考资料：

1. 《科普中国·科学百科《无缝线路零应力轨温》：又称无缝线路锁定轨温，指长轨条内温度应力等于零时的钢轨温度》
2. 《科普中国·科学百科《锁定轨温》：无缝线路锁定轨温指零应力轨温，即长度被固定的钢轨温度力为零时的轨温》
3. 《铁路无缝线路百问百答（第三版）：锁定轨温指零应力轨温，是我国工务工程界对零应力轨温的习惯叫法》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（EXT-35994330BEF6）。
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