桥梁更换人行道步行板属于天窗点外作业是否正确？

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该说法基本正确，但必须附条件理解，不能笼统认定。

依据国铁集团《普速铁路工务安全规则》（TG/GW 101—2023，铁工电〔2023〕54号，2023年5月1日施行）第2.1.4条，可不纳入天窗的维修项目（即可在天窗点外进行的作业）中明确列有“利用速度小于160km/h的列车与前一趟列车之间的间隔时间进行桥梁更换人行道步行板、栏杆油漆、不移动桥枕进行钢梁上盖板涂装，不影响行车安全的隧道除冰作业”。因此，桥梁更换人行道步行板属于天窗点外作业项目，这一判断是正确的。

但点外作业有严格限制条件：一是只能利用速度小于160km/h的列车与前一趟列车之间的间隔时间作业，严禁利用速度160km/h及以上列车与前一趟列车之间的间隔时间作业；二是作业必须纳入天窗点外作业计划管理，按规定在车站登记，设置驻站联络员和现场防护员，作业人员及机具按规定下道避车；三是人行道宽度不足（钢轨头部外侧至桥梁栏杆内侧距离不满足作业人员紧急避车的横向安全距离）且未设置避车台的桥梁上，严禁天窗点外进行更换人行道步行板作业，20m及以下的小桥除外。

同时应注意区分：现行规则第2.1.4条将“更换桥梁挡砟块、作业通道步行板”列为纳入天窗的Ⅱ级维修项目，须在维修天窗内完成，不属于天窗点外作业，不能与人行道步行板混为一谈。

综上，判断“桥梁更换人行道步行板属于天窗点外作业”正确，但作业时必须严格执行速度限制、计划审批、防护设置及桥面避车条件，任何一项不满足都不得在天窗点外作业。

参考资料：

1. 《GW 101—2023第2.1.4条（铁工电〔2023〕54号）》
2. 《中国铁路网：新版《普速铁路工务安全规则》2023年5月1日正式施行》
3. 《《工务系统普速铁路作业指导书》（更换桥梁步行板作业）关于人行道宽度不足桥梁严禁点外作业的规定》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（EXT-CE2579A0D23A）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。