单线半自动闭塞区间超长列车头部越过出站信号机发车时，行车凭证是什么？

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依据现行《铁路技术管理规程（普速铁路部分）》（TG/01）第320条规定，单线半自动闭塞区段遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号（即进行信号），并发给司机调度命令。

具体掌握要点如下：
一、该情形下仍可正常办理闭塞并开放出站信号机，基本闭塞法（半自动闭塞法）仍可使用，因此列车占用区间的行车凭证仍为出站信号机显示的允许运行的信号，而不是路票，也不是绿色许可证。
二、由于超长列车头部已越过出站信号机，司机在司机室内难以确认出站信号机的显示状态，所以车站须凭列车调度员发布的调度命令告知司机，准许其列车头部越过出站信号机，按出站信号机显示的允许运行的信号发车。司机须同时核对调度命令内容并确认出站信号机显示后动车。
三、必须注意区分不同情形：若超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面的轨道电路，则基本闭塞法不能正常使用，应改用电话闭塞法行车，此时列车占用区间的行车凭证为路票（《技规》第321条）。
四、绿色许可证（《技规》附件2）适用于自动闭塞区段的相应情形，半自动闭塞区段遇本情形不使用绿色许可证。

现场作业时应以所属铁路局现行《行车组织规则》和车站相关规定为准，接发车人员须确认进路正确、道岔位置良好，并按规定传递、核对调度命令后放行列车。

参考资料：

1. 《01）第320条：半自动闭塞区段遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号，并发给司机调度命令。》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（EXT-BBFE5C22988D）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。