铁路的级别是怎么定的,比如国铁I级、国铁II级...

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铁路的级别是怎么定的,比如国铁I级、国铁II级...

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铁路的级别划分主要基于其在国家铁路网中的作用和远期客货运输量。具体来说：
1. I级铁路：在铁路网中占据核心地位，承担主要的运输任务。这类铁路的远期年客货运输量预期将超过或等于20Mt（百万吨）。
2. Ⅱ级铁路：在铁路网中扮演次要的骨干角色或是起到连接和辅助作用。它们的远期年客货运输量预期在大于10Mt但小于20Mt之间。
3. Ⅲ级铁路：主要为地方区域服务，承担地区性的运输任务。这类铁路的远期年客货运输量预期小于10Mt。
在此体系中，“Mt”指的是年货运量的百万吨单位。

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中国铁路等级依据《铁路线路设计规范》（TB 10098）划分，主要考量运输功能、路网作用及远期客货运量。国铁Ⅰ级为骨干铁路，年货运量≥20Mt或客车对数≥20对，如京沪线；国铁Ⅱ级为区域铁路，货运量8-20Mt或客车6-20对，如部分支线。技术标准上，Ⅰ级铁路设计时速通常120-160km（部分达200km），Ⅱ级时速多≤120km。等级直接影响轨道类型（如Ⅰ级多用60kg/m钢轨）、最小曲线半径等参数。需注意，高铁采用独立技术标准（如设计时速≥250km为高速铁路），不适用此分级体系。

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李萍

铁路分级主要依据其在路网中的功能、意义和远期年客货运量。国铁Ⅰ级为骨干线路，承担全国性客货运输，远期运量一般≥20Mt；国铁Ⅱ级为区域辅助线路，运量通常在10-20Mt之间。技术标准如设计时速、轴重、最小曲线半径等据此确定，Ⅰ级标准更高。分级是技术经济综合论证的结果，旨在实现资源优化配置。

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