普速铁路接触网定位装置检修时车梯和作业车各需多少人？

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普速铁路接触网定位装置检修时车梯和作业车各需多少人？

直接答案：

普速铁路接触网定位及支撑装置检修时，人员配置按作业方式区分：车梯作业不少于12人，作业车作业不少于8人（不含司机）。这是作业指导书明确的人员底线要求，现场组织作业时必须满足。

原因说明：

定位及支撑装置检修属于接触网高空、邻近带电设备作业，作业人数既要保证操作工序完整，也要满足安全防护和应急处置需要。车梯作业需要人员负责车梯推行、升降、定位和辅助防护，人数要求相对更高；作业车作业由车辆平台承载作业人员，人员需求相对较少，但司机不计入作业人数。

现场提示：

作业前应核对当日作业方式，按对应人数标准配齐人员，不足时不得开工。作业负责人应明确分工，指定专人负责安全防护和车梯或作业车状态确认。

注意事项：

检修中重点关注定位器、定位线夹、定位管、防风拉线及腕臂、水平拉杆、压管等部件状态，各零部件不得有裂纹、变形，顶丝和锁紧螺母不得缺失。定位线夹的U形定位销钉应从无环夹板侧穿向有环夹板侧，并向上弯曲60度；腕臂棒式绝缘子排水孔应朝下。所有螺栓须按规定力矩紧固。隧道内测量接触网参数只能使用激光测量仪，禁止使用绝缘测杆。水平拉杆只能承受拉力，受压或难以判断时选用压管。

参考资料：

1. 《普速铁路接触网定位及支撑装置检修作业指导书》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（KB-GD-B3A23108）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。

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