电气化铁道电力机车简介

微雨

电气化铁道电力机车简介

路智明

我国铁路电气化进程中，普遍采用可控硅整流器电力机车，这种机车以其结构紧凑、牵引性能优良、运行稳定且维修便捷而被广泛采用。电力机车工作原理是通过受电弓从接触网获取高压单相交流电能，随后经过变压器降压和整流器转换，将交流电转化为直流电驱动牵引电动机。目前，我国的主流电力机车型号包括SS1、3、4、6、6B、7和7B，涵盖了客货两用车辆。随着列车速度提升和高铁建设，SS7C、7D、7E、SS8和SS9等客运电力机车以及DJ型交—直—交电力机车也相继研发出来。

在国际合作方面，我国曾引进法国（6Y、6G、8K）、日本（6K）、德国（DJ1）以及前苏联（8G）的电力机车技术。在电气化铁路的具体实施中，如郑~徐电气化改造工程，牵引供电系统采用了远动装置，济南局的文庄牵引变电所采用单相变电所，郑州局的圃田变电所则采用三相变电所，而其他变电所采用三相—二相变电所。接触网采用全补偿简单链形悬挂和半补偿简单链形悬挂，以适应不同线路需求。高速路段如济南局刘庄~北东闸、郑州局商丘西~兴隆庄段采用硬横梁方案，保证了200km/h的运行速度。供电方式采用DN方式，客运机车主要为SS9型，货运机车则以SS4型为主。在课程设置上，学习电气化铁路相关专业的学生会接触到电工电子技术、机械制图、机械基础、C语言程序设计等多门课程。



扩展资料
电气化铁道（electric railway）采用电力牵引的铁路。又称电气化铁路。在电气化铁道上，运行电气列车（由电力机车牵引的列车和电动车组），在铁路沿线设有向电力机车和电动车（以下简称电力机车动车）供电的电力牵引供电系统（参见电力牵引供电系统）。

晶颖

电气化铁道电力机车是现代轨道交通的核心牵引动力装备，其通过受电弓从接触网获取25kV/50Hz交流电能，经车载变压器和变流器转换后驱动大功率异步或永磁同步牵引电机。

核心技术涵盖高效变流技术、再生制动能量回馈及智能网络控制，旨在实现高功率密度、宽调速范围与低能耗运行。永磁同步牵引系统已成为下一代机车的技术方向，其高效率和功率密度显著提升了运营经济性。

未来发展趋势将深度融合数字化与智能化技术，进一步提升系统可靠性与能效管理水平。

[本文内容由铁道职培APP平台与人工智能深度求索 - DeepSeek辅助生成，仅供参考]