京通铁路线路概况

李易珂

京通铁路线路概况

万事皆有佛缘

京通铁路，原名沙通铁路，是一条连接昌平站并延伸至通辽的铁路线，全长801公里。这条铁路线经过怀柔北站、滦平、隆化、四合永、赤峰、奈曼，与京承、锦承铁路的怀柔联络线以及承（德）隆（化）支线相连，总长度达到870.1公里。它横跨北京、河北、辽宁、吉林四省、市，对于沟通华北和东北地区具有重要意义，对经济、政治和军事发展都有着不可忽视的作用。

设计工作由铁道部第三勘测设计院负责，施工任务则交给了铁道兵第八、九、十一、十三、十四师、舟桥団、机械団以及工程通信第一、二、三营。沿线省份和城市动员了约九万余名民工协助部队进行施工。

线路分为三个部分：昌平至黑山寺段约七十公里及怀柔联络线，地势较为平坦；黑山寺至承隆支线位于山区和山前丘陵区，地势起伏较大；赤峰至通辽段353公里，主要为低矮丘陵和灌溉区，地势相对平缓。赤峰西部地质复杂，古北口一带尤其多断层，石质破碎，施工难度较高。东部地区则面临科尓沁沙地的风沙威胁，风起时沙丘移动，能见度极低。

京通铁路沿线跨越了潮白河、滦河、大辽河水系的重要河流。值得一提的工程亮点包括5848米的红旗隧道、1447米的老哈河特大桥、42米高的潮河关大桥，以及由3孔128米钢梁构成的大跨度白河大桥等。

这条铁路于1973年1月开始建设，历经四年，于1977年12月4日正式全线接轨并投入运营，配套工程在1980年5月1日交付国家使用。



扩展资料
京通铁路（北京-通辽）原名沙通铁路（沙河-通辽）。自京包铁路的北京市昌平站出岔，沿途经昌平北站、怀柔北站、滦平站、隆化站、四合永站、赤峰站、奈曼站，至内蒙古自治区通辽站与大郑铁路接轨，全长804千米，中途分别与京承铁路和锦承铁路相衔接，连同分别与京承、锦承铁路相接的怀柔联络线和承（德）隆（化）支线，共870公里。正线共有车站86个。京通铁路线是由北京铁路局与沈阳铁路局共同管辖。

羽田

京通铁路（北京-通辽）是华北连接东北的重要铁路干线，全长804公里，1977年建成通车。线路技术标准为国铁Ⅰ级单线电气化铁路，设计时速120公里（部分区段提速至160公里），采用自动闭塞信号系统。

该线路穿越燕山山脉和科尔沁沙地，桥隧占比达18%，其中红旗隧道（11.8公里）为全线控制性工程。线路采用60kg/m重型钢轨、Ⅲ型混凝土轨枕，满足重载运输需求。

作为煤运通道和进京第二通道，京通铁路采用SS4型电力机车牵引，年货运量超5000万吨，未来将通过扩能改造提升运力。其选线设计充分体现了复杂地质条件下的工程适应性。

[本文内容由铁道职培APP平台与人工智能深度求索 - DeepSeek辅助生成，仅供参考]