火车司机恶劣天气行车时最容易把哪几个处置原则弄混？

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火车司机恶劣天气行车时最容易把哪几个处置原则弄混？

直接答案：恶劣天气行车最容易判断错误的是“信号机显示距离不足200米”与“水漫路肩”“积水高于轨面”三者的处置界限。三者速度要求、停车条件和报告方式完全不同，考试和现场都容易混。

原因说明：遇天气恶劣、信号机显示距离不足200米时，应报告列车调度员，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。此时列车按机车信号显示运行，接近地面信号机时，遇地面信号与机车信号显示不一致，应立即减速或停车；无法辨认出站（进路）信号机显示时，在列车具备发车条件后，凭车站值班员使用列车无线调度通信设备（语音记录装置须作用良好）的发车通知起动列车，确认出站（进路）信号机显示正确后再加速。天气转好应及时报告并恢复正常行车。

发现水漫路肩时，应以能随时停车的速度运行，最高不超过20km/h，并报告车站值班员（列车调度员）。而积水高于轨面时，应立即停车，根据现场情况确认行车条件或请求救援，并报告车站值班员（列车调度员）。二者边界容易混淆，前者还能限速运行，后者必须立即停车。

现场提示：遇落石、倒树等障碍物危及行车安全时，应立即停车，报告车站值班员（列车调度员），排除障碍并确认安全无误后方可继续运行。遇线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况，应立即采取应急性安全措施，同时通知追踪列车、邻线列车及邻近车站，配备LBJ装置的列车应首先使用LBJ进行防护。

参考资料：

1. 《火车司机恶劣天气行车安全处置手册》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（KB-CW-A8F8ACEF）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。

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