高速铁路牵引供电系统由哪几部分组成？接触网有哪些供电方式？

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高速铁路牵引供电系统由哪几部分组成？接触网有哪些供电方式？

直接答案：
高速铁路电力牵引供电系统主要由牵引变电所和接触网两大部分组成。接触网供电方式包括单边供电、双边供电、越区供电和并联供电四种。

原因说明：
牵引变电所的作用是将电力系统送来的高压电能降压和变流后，通过馈电线输送给接触网。牵引供电回路为：牵引变电所→馈电线→接触网→电力机车→钢轨和大地→回流线→牵引变电所。我国电气化铁路采用工频单相交流制，额定电压25kV，额定频率50Hz。

接触网是沿钢轨上空“之”字形架设、供受电弓取流的高压输电线，由支柱与基础、基础安装结构件、接触网导线以及回流线、附加悬挂等辅助构件组成。

培训中容易混淆的是供电方式的选择：直流制普遍采用双边供电，可降低电能损失和电压降，提高供电可靠性；交流制常采用单边供电，分区所（分区亭）在故障时接通实现越区供电。此外，为减轻对通信线路的电磁干扰，可设置回流线和吸流变压器，或采用自耦变压器（AT）方式，使正馈线与接触网电流大小相等、方向相反。

现场提示：
接触网标称电压值为25kV，最高工作电压为27.5kV，短时（5min）最高工作电压为29kV，最低工作电压为19kV。牵引变电所须具备双电源、双回路受电，牵引变压器采用固定备用方式并具备自动投切功能，当一个牵引变电所停电时，相邻牵引变电所能越区供电。

参考资料：

1. 《高速铁路电力牵引供电系统_纠偏2》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（KB-GD-FDB16BE1）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。

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