列尾装置司机控制盒上的红键、绿键、黑键分别怎么用？

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列尾装置司机控制盒上的红键、绿键、黑键分别怎么用？

直接答案：

列尾装置司机控制盒上的三个按键各有分工：绿键是风压检查键，红键是尾部排风键，黑键是确认键。三个键配合使用，分别完成查询尾部风压、辅助制动和建立“一对一”关系三项功能。

原因说明：

绿键（风压检查键）用于查询列车尾部风压。按下后可听到主机回示“xxxx机车风压xxx（kpa）”，以此确认尾部风压是否正常。

红键（尾部排风键）用于对列车进行辅助制动。按压前需先打开红键铰链，按下后可听到“xxxx机车排风”，排风完毕会听到“xxxx机车排风完”。该功能主要应对列车管折角塞门被关闭、非正常泄漏等突发情况。

黑键（确认键）用于将本务机车号码输入尾部主机，建立“一对一”关系。按下后可听到“xxxx机车确认完毕”。

此外，绿键和黑键同时按下是消号键，用于机车故障或中途更换机车时解除原机车与主机的“一对一”关系。操作时列车必须在制动状态，尾部风压必须小于450kpa（600kpa定压时应大于550kpa），否则消号无效。

现场提示：

列车运行中，在始发站、中间站、区间停车再开、每站进站前等时机，司机应及时查询尾部风压。听到尾部风压异常报警（低于460kpa，600kpa定压为560kpa）、主机电池电压不足或传感器故障报警时，报警每隔15秒重复1次，按绿键检查风压可暂时中止报警。

注意事项：

消号成功后，救援机车可按黑键与主机建立新的“一对一”关系，再按绿键检查风压确认通信正常。涉及现场作业时，应以现行有效文件为准。

参考资料：

1. 《列尾装置作业安全细化措施》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（KB-CW-A8B2736E）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。

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