电力机车受电弓和动力机车受电弓的区别

光德

电力机车受电弓和动力机车受电弓的区别

清清

电力机车受电弓和动力机车受电弓区别：电力机车是通过电能，驱动电机转动来实现运动的，而电能是来自接触网(电网)，将电能引入电力机车的电气装置就是受电弓，即接受电的弓形部件。动力机车是一款应用于英国铁路城际列车的柴油动力机车。

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电力机车与动力机车的受电弓核心差异在于设计目标与工况适配性。电力机车受电弓（如DSA系列）专为25kV交流供电优化，强调轻量化（碳滑板）与高频次动态响应（≥300km/h），弓头压力控制精度达±5N，适应长距离网压波动。动力机车（内燃-电力混合）受电弓（如TSG15型）需兼容直流1500V/3000V及交流25kV多制式，结构更坚固（不锈钢框架），但动态性能较低（≤160km/h），侧重短时过载能力（如隧道启动电流冲击）。本质区别源于能源供给方式差异：纯电力机车依赖持续受流，动力机车受电弓仅为辅助供电冗余设计。

[本文内容由铁道职培APP平台与人工智能深度求索 - DeepSeek辅助生成，仅供参考]

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电力机车受电弓与动力机车（通常指内燃机车）受电弓的关键区别在于功能与设计目标。电力机车受电弓从接触网获取电能，直接为牵引系统供电，需承受高压大电流，设计注重低动态接触力、高跟随性与抗电弧能力。动力机车受电弓（若存在）通常用于辅助供电（如内燃机车在电气化区段的空调或照明），负载较小，结构可能更简单。核心差异源于能源输入方式：前者是主动力接口，后者是辅助取电装置。设计需匹配系统电压等级与功率需求。

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