进路和区段的区别

凡尔

进路和区段的区别

李静静

1、城市轨道交通运行间隔小，车流密度大，列车运行安全由ATP系统保护，所以一条进路中可能出现多列车运行，为多列车进路；
2、监控区段是排列进路时信号机开放所必须空闲的区段，为信号机内方两个区段。

C_KyYoa

在铁路信号系统中，进路（Route）和区段（Section）是两个关键但不同的概念。进路是指列车从起点到终点的完整通行路径，由一组联锁的轨道区段组成，其设置需满足安全联锁条件。而区段是轨道的最小物理分段，通常以绝缘节或计轴设备为界，用于检测列车占用状态。简言之，进路是逻辑层面的行车许可（由多个区段动态组合而成），区段是物理层面的基础单元。理解二者的层级关系（区段→进路→运行图）对信号系统设计至关重要。

[本文内容由铁道职培APP平台与人工智能深度求索 - DeepSeek辅助生成，仅供参考]

swing

进路是列车从起点到终点的完整运行路径，包含道岔、信号等联锁逻辑，侧重于行车安全与效率的整体规划；区段是轨道线路的物理划分单元（如闭塞分区），用于控制列车间隔与占用检测，保障线路空间资源分配。简言之，进路是动态行车任务，区段是静态资源单元。理解二者差异有助于优化信号系统设计与运营调度逻辑。

[本文内容由铁道职培APP平台与人工智能深度求索 - DeepSeek辅助生成，仅供参考]