高铁接触网腕臂和定位装置中的零件，现场怎么区分？

雾里看小花

高铁接触网腕臂和定位装置中的零件，现场怎么区分？

直接答案：高铁接触网零件按功能分为腕臂系统、定位装置、下锚补偿装置、悬吊零件、中心锚结装置、电连接装置、软横跨用零件、腕臂底座、接头类零件、连接件和绝缘部件等十一大类。现场最容易混淆的是腕臂系统和定位装置里的几类线夹、卡子，区分时先看安装位置，再看它固定的是什么线。

原因说明：腕臂系统零件主要装在平腕臂、斜腕臂和定位管上。单槽承力索座安装在平腕臂上悬挂承力索，双槽承力索座还兼作固定中心锚结辅助绳。套管双耳装在平腕臂上连接斜腕臂，定位环装在斜腕臂与定位管中，用来连接定位器或其它带钩头零件。支撑管卡子固定在腕臂和定位管上，用于固定耳环类零件。锚支定位卡子则装在转换柱非工作支定位管上，固定非工作支接触线。

定位装置零件相对简单。矩形定位器安装在直线区段或曲线半径大于800米的曲线段腕臂柱上，通过定位线夹固定接触线。定位支座安装在定位管上钩挂定位器，定位线夹装在定位器上固定接触线。简单记法：定位器是“臂”，定位线夹是“夹子”，定位支座是“挂点”。

现场提示：作业前先确认零件所在位置是平腕臂、斜腕臂还是定位管，再看它连接的是承力索、接触线还是其它零件，基本就能判断名称。涉及具体安装和更换作业时，应以现行检修规程和现场作业指导书为准。

参考资料：

1. 《高铁接触网零件名称及用途》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（KB-GD-0ED771AE）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。

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