6C系统里哪个子系统负责监测受电弓滑板状态？

Virtual

6C系统里哪个子系统负责监测受电弓滑板状态？

直接答案：
6C系统中，负责实时监测受电弓滑板状态的是5C，即受电弓滑板监测装置。它采用地面固定安装方式，用于实时监测受电弓滑板的状态。

原因说明：
6C系统全称铁路供电安全检测监测系统，由六个子系统组成，每个子系统对应不同的检测功能。具体分工如下：
1C弓网综合检测装置，安装在接触网作业车上，检测接触网几何参数和弓网接触参数。
2C接触网安全巡检装置，采用便携式或车载式，动态检测接触网设备状态。
3C车载接触网运行状态检测装置，安装在运营机车上，监测弓网运行状态。
4C接触悬挂状态检测监测装置，安装在接触网作业车上，检测接触网零部件状态。
5C受电弓滑板监测装置，地面固定安装，实时监测受电弓滑板状态。
6C接触网供电设备地面监测装置，地面固定安装，实时监测报警接触网电连接线夹导流情况。

现场提示：
日常工作中，3C和5C容易混淆。3C装在运营机车上，随车监测弓网运行状态；5C装在地面，专门盯受电弓滑板本身。遇到受电弓滑板异常报警时，可结合3C报警数据和5C监测图像综合判断，减少不必要的现场复核。

参考资料：

1. 《铁路供电安全检测监测系统接口规范》
2. 《关于铁路供电安全检测监测系统的生产应用》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（KB-GD-247363C3）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。

相关阅读：

1. THDS、TFDS、TADS、TPDS：一张图分清5T四个子系统
2. 6C系统各子系统的“专长”与配合：从部件组成看懂供电安全检测链条
3. 从拉出值到隐患闭环：6C系统各子系统构成与现场实战逻辑