本人想问一下,铁路电务的车载分析、信号工区、电子车间哪个比较好...

江奕云

本人想问一下,铁路电务的车载分析、信号工区、电子车间哪个比较好...

方一强

看你个人选择。铁路的顺利运行需要不同的人才对其进行设计和管理，在电务方面主要由铁路电务工程师负责。他主要负责铁路电务工程勘测设计，铁路电务工程施工技术与信号养护，铁路电务器材设备安装和检测，铁路电务工程成本控制等工作。

电子无尘车间
在绝大多数情况下，无尘车间运行中风速越低，过滤器的使用效果越好。
小粒径粉尘的扩散作用(布朗运动)明显，风速低了，气流在过滤材料中滞留的时间就长一些，粉尘就有更多的机会撞击障碍物，因此过滤效率就高。
经验表明，对于高效过滤器，风速减少一半，粉尘的透过率会降低近一个数量级(效率数值增加一个9)，风速增加一倍，透过率会增加一个数量级(效率降低一个9)。
与扩散的效果类似，当过滤材料带静电时(驻极体材料)，粉尘在滤材中滞留的时间越长，被材料吸附的可能性就越大。改变风速，带静电材料的过滤效率会明显改变。如果你知道材料上有静电，进行空调系统设计时就应该尽可能地减少通过每只过滤器的风量。
对于以惯性机理为主的大颗粒粉尘，根据传统理论，风速降低后，粉尘与纤维碰撞的几率会减少，过滤效率会随之降低。但在实践中这种影响并不明显，因为风速小了，纤维对粉尘的反弹力也小了，粉尘更容易被粘住。
风速高，阻力就大。如果过滤器的使用寿命以终阻力为依据，风速高，过滤器的使用寿命就短。一般用户很难实际观察到风速对过滤效率的影响，但观察风速对阻力的影响要容易得多。
对于高效过滤器，气流穿过滤材的速度一般在0.01～0.04m/s，在这个范围内，过滤器的阻力与过滤风量呈正比关系。例如，一只484×484×220mm的高效过滤器，在额定风量1000m3/h下的初阻力为250Pa，如果使用中的实际风量是500m3/h，它的初阻力可降为125Pa。
对于空调箱中的一般通风用过滤器，气流穿过滤材的速度在0.13～1.0m/s范围内，阻力与风量不再是线性关系，而是一条上扬的弧线，风量增加30%，阻力可能会增加50%，若过滤器阻力对你来说是个非常重要的参数，你就要向过滤器供应商索要阻力曲线。
以上内容参考：百度百科-电子无尘车间

刘慧荣

我电务10年职工，工区在家跟前，也好 离家近，女生在工区不用干体力活的 负责台账和室内的）
你的生活要想在你家当地发展，待工区好啊，每天回家 父母和你能相互照料，有事也方便回家，还有找对象啊什么的。
车载车间一般都在大都市里，所以里女生有些，都是外地人没办法才待到那里的，活轻松。
电子车间，同上

叶红艳

铁路的顺利运行需要不同的人才对其进行设计和管理，在电务方面主要由铁路电务工程师负责。他主要负责铁路电务工程勘测设计，铁路电务工程施工技术与信号养护，铁路电务器材设备安装和检测，铁路电务工程成本控制等工作。

月月夜佑

工区天高皇帝远，一般没人管！