25Hz相敏轨道电路故障排查：先判断室内还是室外

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25Hz相敏轨道电路故障排查：先判断室内还是室外

25Hz相敏轨道电路是交流电气化牵引区段站内轨道电路及预告区段的主要制式，其技术标准与测试调整直接关系到行车安全。本文围绕该制式的核心技术指标、设备组成、测试调整方法以及故障排查逻辑展开讲解，帮助信号维护人员系统掌握关键知识点，并通过自测题检验学习效果。

核心知识点

一、主要技术指标

25Hz相敏轨道电路的技术指标是日常测试和故障判断的基础，必须准确记忆。

1. 接线电阻：送、受电端扼流变压器至钢轨的等阻线电阻≤0.1Ω；送、受电端轨道变压器至扼流变压器的接线电阻≤0.3Ω。

2. 电缆电阻：轨道继电器至轨道变压器间的电缆电阻≤150Ω。这一数值较以往的100Ω有所提高，为现场电缆配线提供了更大余量。

3. 极限长度：轨道电路极限长度由1200米延长至1500米，器材选型已考虑移频等机车信号信息传输要求。

4. 极性交叉：相邻轨道区段应满足极性交叉要求，这是防止轨道电路越区干扰的重要措施。

5. 一个轨道区段可设置四个扼流变压器。

二、设备组成

25Hz相敏轨道电路由送电端和受电端设备构成。

送电端设备包括：轨道电源（GJZ220、GJF220）、熔断器（RD）、轨道变压器（BG25）、限流电阻（RX）、扼流变压器（BE25）。

受电端设备包括：扼流变压器（BE25）、中继变压器（BG25）、限流电阻（RS）、熔断器（RD）、防雷硒堆（Z）、防护盒（HF）、二元二位继电器（GJ）或微电子接收器（JXW-25）、电容器（C）。

三、测试调整项目

25Hz相敏轨道电路的测试调整应按照规定的项目和周期进行，主要包括：

1. 送、受电端变压器电压测试
2. 限流器电压测试
3. 轨面电压测试
4. 轨道继电器端电压和相位测试
5. 分路残压测试
6. 轨道绝缘检查测试
7. BE不平衡电流检查测试
8. 极性交叉检查测试
9. 入口电流测试调整

四、故障判断逻辑

故障处理遵循“先室内后室外，先判断后动手”的原则。

1. 室内外故障区分：在分线盘接收端测量电压。若电压正常或较高，为室内故障；若无电压或电压低，应甩开电缆测电缆上的电压，若仍无电压或电压低则为室外故障；若电压正常或稍高则为室内故障，且多半为短路故障。

2. 送受电端故障区分：在送端轨面测量电压和电流。若电压和电流都小于正常值，故障在送电端；若电压高无电流，为送端轨面至受端扼流变压器轨道线圈间开路；若电压低电流高，为短路故障。

3. 开路故障处理：开路点前电压升高，开路点后电压降低或为零。轨面电压是区分送电端、受电端还是通道开路的关键。送端轨面为零，为送电端开路；受端轨面电压高，为受电端开路；轨面电压很低或为零，为通道开路，需分段查找。

4. 箱内短路处理：箱内电路用甩线测量，甩开线后，测量电源的入端，若电压高则短路点在甩开点以后，若低则在甩开点以前。

5. 多区段红光带：应优先检查电源屏输出及电源束故障，避免逐个区段排查。

6. 单区段红光带：通过分线盘电压测量可快速区分室内外故障。

五、易错点与记忆方法

1. 接线电阻值容易混淆，可采用“轨扼0.1，扼变0.3”的口诀记忆。

2. 电缆电阻值从100Ω提高到150Ω，考试和现场测试时均以150Ω为准。

3. 分路灵敏度概念：分路灵敏度越高，分路效果越好。

4. 防护盒在出现开路的情况下，不会造成继电器落下，这一特性在故障分析中需特别注意。

自测题

单选题

1. 25Hz相敏轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨的等阻线电阻应不大于（）
A. 0.1Ω
B. 0.3Ω
C. 0.5Ω
D. 1.0Ω

2. 25Hz相敏轨道电路轨道继电器至轨道变压器间的电缆电阻应不大于（）
A. 100Ω
B. 150Ω
C. 200Ω
D. 250Ω

3. 25Hz相敏轨道电路送、受电端轨道变压器至扼流变压器的接线电阻应不大于（）
A. 0.1Ω
B. 0.3Ω
C. 0.5Ω
D. 1.0Ω

4. 25Hz相敏轨道电路的极限长度由1200米延长至（）
A. 1300米
B. 1400米
C. 1500米
D. 1600米

5. 一个轨道区段最多可设置几个扼流变压器（）
A. 2个
B. 3个
C. 4个
D. 5个

6. 25Hz相敏轨道电路受电端设备中，用于防护过电压的元件是（）
A. 防护盒
B. 防雷硒堆
C. 限流电阻
D. 电容器

7. 当发生单区段红光带时，在分线盘接收端测量电压，若电压比平时高，说明故障在（）
A. 室内开路
B. 室外开路
C. 室内短路
D. 室外短路

8. 在分线盘接收端测量电压，若电压正常或稍高，甩开电缆后测量电缆上的电压正常或稍高，则故障在（）
A. 室内，多半为开路故障
B. 室内，多半为短路故障
C. 室外，多半为开路故障
D. 室外，多半为短路故障

9. 在送端轨面测量电压和电流，若电压高且无电流，说明故障为（）
A. 送电端短路
B. 受电端短路
C. 送端轨面至受端扼流变压器轨道线圈间开路
D. 通道短路

10. 开路故障处理时，开路点前的电压变化是（）
A. 降低
B. 升高
C. 不变
D. 为零

11. 防护盒在出现开路的情况下，对继电器的影响是（）
A. 造成继电器落下
B. 不会造成继电器落下
C. 造成继电器电压升高
D. 造成继电器电压降低

12. 分路灵敏度越高，分路效果（）
A. 越差
B. 越好
C. 不变
D. 不确定

13. 当多个区段同时红光带时，应优先检查（）
A. 逐个区段的送电端
B. 电源屏输出及电源束
C. 分线盘端子
D. 受电端继电器

14. 25Hz相敏轨道电路送电端设备不包括（）
A. 轨道变压器
B. 限流电阻
C. 防护盒
D. 扼流变压器

15. 25Hz相敏轨道电路受电端设备中，二元二位继电器的作用是（）
A. 限流
B. 接收轨道信号并动作
C. 变压
D. 防雷

多选题

16. 25Hz相敏轨道电路的测试调整项目包括（多选）（）
A. 轨面电压测试
B. 轨道继电器端电压和相位测试
C. 分路残压测试
D. 轨道绝缘检查测试
E. 钢轨探伤测试

17. 25Hz相敏轨道电路常见的故障类型包括（多选）（）
A. 开路故障
B. 短路故障
C. 绝缘破损故障
D. 电源故障
E. 钢轨断裂故障

18. 在分线盘接收端测量电压，若电压较低，甩开电缆后测量电缆上的电压，可能出现的情况及判断正确的是（多选）（）
A. 电压仍低，为室外故障
B. 电压正常或稍高，为室内短路故障
C. 电压仍低，为室内故障
D. 电压正常或稍高，为室外开路故障

19. 在送端轨面测量电压和电流，若电压和电流都小于正常值，可能的原因包括（多选）（）
A. 送电端电源故障
B. 送电端限流电阻变大
C. 送电端轨道变压器故障
D. 受电端短路

20. 关于25Hz相敏轨道电路极性交叉的要求，下列说法正确的是（多选）（）
A. 相邻轨道区段应满足极性交叉
B. 极性交叉可防止越区干扰
C. 极性交叉不需要测试检查
D. 极性交叉检查属于测试调整项目之一

判断题

21. 25Hz相敏轨道电路适用于非电气化区段的站内轨道电路。（）

22. 25Hz相敏轨道电路受电端至继电器室的电缆电阻由100Ω提高到了150Ω。（）

23. 当发生单区段红光带时，应先检查室外设备，再检查室内设备。（）

24. 开路故障处理时，开路点后电压升高或为零。（）

25. 箱内电路用甩线测量时，甩开线后测量电源入端，若电压高则短路点在甩开点以前。（）

📎 参考答案

单选题

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参考资料

1. 25Hz相敏轨道电路技术标准与测试调整_知识库参考包
2. 25Hz相敏轨道电路故障分析与处理_知识库参考包

引用依据：
已审核知识库编号：KB-DW-C296584F、KB-DW-C2FBD198


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