西安交大轨道交通“揭榜挂帅”再扩容：从零碳车辆段到海外布局的全面进击

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2026年7月8日，中国西部科技创新港迎来了一场轨道交通领域的重磅活动——轨道交通未来技术创新研究院第二批“揭榜挂帅”项目揭榜暨海外合作签约仪式在这里举行。陕西省委常委、西安市委书记蒿慧杰出席并宣布第二批项目正式实施，西安交通大学党委书记吴国生致辞。这是继2023年4月研究院成立、首批33个项目“揭榜挂帅”之后，西安交大在轨道交通产教融合领域的又一次系统性升级。

两批“揭榜挂帅”，九年成果落地

轨道交通未来技术创新研究院由陕西轨道交通集团与西安交通大学于2023年4月联合成立，聚焦车辆牵引与智能运维、信号与智能调度、智慧服务、绿色轨道交通等5个研究方向。研究院组建了多支“科学家+工程师”队伍，创新实行“一对多”有组织的研发模式。

两年多过去，第一批33个项目的成绩单已经相当扎实：截至目前，已有9项成果落地应用，2项成果实现商用转化，5项成果荣获中国智慧轨道交通奖项，还成功孵化合资公司1家。活动当天，现场为2025年第一批“揭榜挂帅”优秀项目颁了奖。

第二批项目揭榜的同时，研究院还举行了《西安市轨道交通集团、中国通号卡斯柯信号有限公司、西安交通大学海外业务合作框架协议》签约仪式。这意味着西安交大主导的轨道交通产教融合模式，正在从“国内攻关”走向“海外输出”。

从耗电到造能：零碳车辆段的交大方案

如果说“揭榜挂帅”解决的是技术攻关的组织模式问题，那么西安交大管晓宏院士团队的“氢赋能零碳智慧能源系统”，解决的则是轨道交通绿色转型的核心技术问题。

2026年4月，西安地铁15号线细柳车辆段氢赋能零碳智慧能源中心示范项目进入系统综合联调阶段。这是西安地铁首个轨道交通“零碳”车辆段项目。走进车辆段，能源交换站、氢能站、蓄水罐、储能电池、地源热泵井、光伏发电系统、室外管网、智慧能源管控系统及数字孪生系统等组成了一套完整的“源-网-荷-储”协同能源网络。地源热泵已于2025年冬季率先投用，光伏、氢能、储能系统于2026年初完成并网调试并稳定供应夏季制冷。据测算，项目全面达产后每年可减少二氧化碳排放约3万吨。

管晓宏院士团队在“十四五”期间提出的这套系统，解决了绿色能源利用中成本高、能效低、调控难等核心瓶颈。更值得关注的是其可复制性——光伏、氢能、储能、地热的组合方案，正在为中国城市轨道交通的绿色低碳转型提供一个可复制的“西安样本”。

变流器“近限设计”：七年攻关拿下行业一等奖

2026年1月，由西安中车永电捷通电气有限公司牵头、西安交通大学等单位共同完成的“轨道交通变流器近限设计技术及应用”项目，荣获2025年度中国电工技术学会科技进步一等奖。

这个奖项的分量不轻。项目针对轨道交通牵引与辅助系统能耗占比较高的瓶颈问题，历时七年持续攻关，对标国际一流企业，在轨道交通变流器可靠性、功率密度与综合能效等方面实现重要突破。团队开创性提出并践行“近限设计”理念——让变流器在接近物理极限的条件下高效运行。这项技术已广泛应用于高速动车组、城际动车组及地铁列车等领域，碳化硅变流装置实现无故障运行超5年、累计运行里程突破35万公里。

校友王创路履新国铁集团副总经理，兼川藏铁路董事长

在2026年的铁路人事版图上，西安交大校友的身影再次出现在关键位置。2026年5月，国铁集团官网“公司领导”页面更新显示，西安交通大学校友王创路任中国国家铁路集团有限公司党组成员、副总经理，兼川藏铁路有限公司董事长、党委书记。王创路1990年至1994年就读于西安交通大学工业管理工程专业，获学士学位。

川藏铁路新建正线1011公里，全线桥隧比超过80%，总投资2700亿元。王创路以国铁集团副总经理身份直接兼任川藏铁路有限公司董事长，意味着西安交大人正在深度参与这项“世界最难修铁路”的工程管理与决策。

康蕾们：交大硕士在铁路一线的两年答卷

如果将王创路视为西交大人在铁路系统高层的代表，那么康蕾们则是在铁路一线快速成长的缩影。

2024年9月，26岁的康蕾从西安交通大学硕士毕业，来到中国铁路西安局集团有限公司陕西国铁科学技术研究发展有限公司工作。入职后，她投身供电接触网覆冰检测装置研发。起初她以为“只要攻克图像识别覆冰的核心技术就够了”，但随着项目深入，她意识到技术必须“贴合现场、能够落地、创造实用价值”。

为了适配铁路户外复杂多变的作业环境，她反复调试提高图像识别准确率，运用边缘计算技术重构数据传输逻辑，独立设计专用稳压模块，推进硬件小型化改造。她还为设备新增了远程供电管理与摄像头自清洁功能。供电接触网覆冰检测装置先后在15处铁路点位投入实战应用。

此后她又参与了铁路运输扬尘智能监测装置的研发。多次深入作业现场后，她发现现场最需要的并非极致算法参数，而是“扬尘数据与清晰实景影像”。她迅速调整思路，配合团队加装俯拍摄像头，定向开发配套识别算法。

入职两年，康蕾累计取得3项计算机软件著作权，作为核心研发成员参与攻关的项目斩获2项发明专利、1项实用新型专利。她参与研发的两套智能装置已实现销售额384万元，个人贡献创效192万元。

同期入路的另一位交大硕士许晨霄，2025年8月通过民主推荐、组织考察，被提拔为新丰线路车间党支部副书记。他参与细化了82项工务作业流程岗位标准及安全风险控制表，制定了道岔大机捣固、更换道岔轨件、轨距精调等一次作业标准流程图。

2026年校园招聘：455个岗位向交大敞开

在人才输送端，西安交大与铁路系统的连接从未中断。2026年3月，中国铁路西安局集团有限公司发布校园招聘公告，本批次计划招聘455人。招聘对象为2025年、2026年毕业的普通高校研究生和本科学历毕业生。招聘专业涵盖机械工程、电气工程及其自动化、土木工程、能源与动力工程等。报名时间为2025年10月31日至2026年4月15日。西安局持续将西安交大等优质高校毕业生列为优先招聘对象。

捷克技术大学到访：轨道交通的国际技术对话

在国内攻关和人才培养之外，西安交大的轨道交通学科也在积极开展国际学术交流。2026年5月13日，捷克技术大学Jan Bauer教授、Pavel Kobrle教授一行到访西安交通大学现代设计及转子轴承系统教育部重点实验室。捷克是全球轨道交通装备制造业的传统强国，在牵引电机、齿轮传动、有轨电车整车等领域拥有百年技术积淀。双方围绕轨道交通牵引系统、高端装备关键基础零部件、联合人才培养等议题展开深入交流。这次交流是在中国-捷克牵引与控制技术“一带一路”联合实验室框架下进行的，为西安交大轨道交通学科的国际化合作增添了新的一笔。

产教融合的“1121”模式：围墙正在消失

这些技术突破、人才培养和国际合作的背后，是西安交大正在系统推进的一场产教融合范式革命。2026年2月，《人民政协报》以《“围墙”消失处，新质生产力拔节生长》为题，深度报道了西安交大“1121”产学研深度融合新模式。

西安交大党委书记卢建军指出，创新链在实验室到市场的“最后一公里”频频受阻，“根源在于创新主体间存在‘围墙’，要素流动不畅”。为此，学校探索建立了“一中心、一孵化、两围绕、一共享”的企业主导“1121”模式。核心是“一中心”——由企业主导建立的校企深度融合联合研发中心。运行原则是“四个双”：双管理、双首席、双签字、双导师。从项目立项到成果验收，企业方拥有主导权、决策权、签字权。

西安交大未来技术学院副院长方敏这样总结模式之变：“过去常常是高校有了成果，去找企业‘推销’；现在是企业带着真问题、真需求、真资金来，与高校共同组建团队‘解题’”。轨道交通未来技术创新研究院正是这套模式在铁路领域落地的“首发阵地”。

从2023年4月研究院成立时的33个项目“揭榜挂帅”，到2026年7月第二批项目正式实施；从管晓宏院士团队的零碳车辆段落地西安地铁15号线，到王创路校友履新国铁集团副总经理兼川藏铁路董事长；从康蕾在铁路一线两年斩获3项软著、2项发明专利，到西安局2026年面向交大等高校招聘455人——西安交大正在用电气、机械、材料、人工智能的学科矩阵，在产教融合、绿色转型、人才培养和国际合作四条轨道上同步发力，为中国铁路的高质量发展持续注入“交大动力”。

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参考出处：
[1] 西安网，轨道交通未来技术创新研究院第二批“揭榜挂帅”项目揭榜暨海外合作签约仪式，2026年
[2] 人民政协报，西安交大“产教融合”新范式观察，2026年
[3] 西安交通大学校友网，王创路履新，2026年
[4] 澎湃新闻，交大硕士毕业入路2年斩获3项国家专利，2026年
[5] 西安交通大学新闻网，管晓宏院士团队助力零碳车辆段，2026年
[6] 中国铁路西安局集团有限公司2026年校园招聘公告
[7] 新浪，交大硕士毕业来铁路把学历变成实力，2026年
[8] 中国电工技术学会，2025年度科技进步一等奖，2026年
[9] 西安交通大学就业信息网，2026年