高速铁路供电安全检测监测系统（6C系统）由哪些部分组成？

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高速铁路供电安全检测监测系统（6C系统）由哪些部分组成？

直接答案：高速铁路供电安全检测监测系统（简称6C系统）由1C至6C共六个检测监测装置和一个综合数据处理中心组成，是保障接触网及供电设备安全运行的重要技术装备。

各装置的功能和安装位置如下：

1C（高速弓网综合检测装置）：以高速综合检测列车或25T客车为载体，实时动态检测接触线拉出值、导高、硬点、弓网接触力等参数。
2C（接触网安全巡检装置）：便携式视频采集设备，安装在动车组或电力机车司机室内，替代人工目视巡检，采集接触网状态及外部环境视频。
3C（车载接触网运行状态检测装置）：安装在运营动车组或电力机车车顶，实时监测接触线动态几何参数、燃弧、温度等指标，并发送超限预警信息。
4C（接触网悬挂状态检测监测装置）：以自轮运转轨道车辆为载体，对接触网零部件进行成像检测，可智能识别部分松脱断裂变形缺陷，同步输出静态几何参数。
5C（受电弓滑板状态监测装置）：安装在局界、段界、出入库线等处，实时监测受电弓滑板状态，有效锁定弓网故障范围。
6C（接触网及供电设备地面监测装置）：点状分布于供电设备关键处，监测接触网张力、振动、补偿位移或关键供电设备状态。
综合数据处理中心：以1-6C各装置检测监测数据为基础，建立国铁集团、集团公司、段三级架构，实现供电安全检测监测数据的采集、存储、交换、分析及趋势判断。

现场提示：6C系统通过替代人工添乘、步行巡视及静态检测，大幅提高劳动生产效率与安全性，减少人员上道风险。涉及现场作业时，应以国铁集团发布的最新有效文件为准。

参考资料：

1. 《浅谈供电安全检测监测系统(供电6C系统)的应用》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（KB-GD-2271D679）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。