什么是车站联锁系统?

梁雨佳

什么是车站联锁系统?

诗韵慧心

系统一般分为人机会话层、联锁层、监控层（或称执行层）和室外设备层。
车站联锁系统以色灯信号机、转辙机和轨道电路作为室外三大基础设备，以电气设备或电子设备实现联锁功能，并集中控制信号机和转辙机。
        人机会话层的设备设于车站值班室。其主要功能是车站值班员通过对其进行操作，像联锁层输入操作信息，接受联锁层输出的反映设备工作状态和行车作业情况的表示信息。
        联锁层是车站联锁系统的核心，联锁层设备设在车站信号楼的机械室内。其功能是实现联锁。联锁层除接收来自人机会话层的操作信息外，还接受来自监控层的反映信号机、转辙机和轨道电路状态的信息，然后根据联锁条件，对输入的操作信息和状态信息，以及联锁机构的当前内部信息进行处理，产生相应的输出信息，即信号控制命令和道岔控制命令，并交付监控层的控制电路予以执行。
        监控层指联锁层与各个监控对象之间的控制电路这一层，其主要功能是：接收来自联锁层的控制命令，通过信号控制电路改变信号显示；接收来自联锁层的道岔控制命令，通过道岔控制电路动作转辙机，驱动道岔转换；传输信号、道岔以及轨道电路状态信息。

快乐的天使

车站联锁系统是铁路信号系统的核心安全控制装置，通过逻辑运算实现道岔、信号机与轨道电路的动态互锁，确保列车进路的安全排列。其核心功能包括：1）进路冲突防护——通过硬件冗余设计和故障-安全原则（如二取二/三取二表决机制）消除人为误操作风险；2）状态实时监控——采用高可靠性的联锁计算机（CBI）处理轨道区段占用检测、道岔位置反馈等数据；3）接口协同——通过通信协议（如IEC 62280）与CTC/TDCS系统联动。现代计算机联锁（CBI）已逐步取代继电器联锁，采用SIL4级安全认证平台，典型架构包含冗余热备主机、全电子执行单元及光纤安全通信网络。该系统通过严密的"故障导向安全"设计，将单点故障概率控制在10^-9/h以下，是保障铁路运输效率与安全的基石。

[本文内容由铁道职培APP平台与人工智能深度求索 - DeepSeek辅助生成，仅供参考]

安然

车站联锁系统是铁路运输的核心安全控制系统，其核心功能是通过技术手段（如继电器、计算机或通信技术）强制确保道岔、进路与信号机之间的逻辑关联与互锁关系。系统依据既定规则，在建立进路前自动检测道岔位置、轨道区段占用状态等条件，任何冲突或不满足安全条件的情况均会禁止信号开放，从而从根本上避免列车进路冲突，保障行车安全。现代联锁系统（如CBI、电子联锁）正朝着高可用、智能化与全电子化方向演进，是构建高效、可靠铁路网络的基础。

[本文内容由铁道职培APP平台与人工智能深度求索 - DeepSeek辅助生成，仅供参考]