从“外行”到“技术大拿”——接触网工张浩杰的逆袭之路

叶小舟

大家好！我是铁道职培论坛供电板块的斑竹。今天咱们聊一位接触网工，入路时连编程是什么都不知道，14年后却成了全路技术能手、火车头奖章获得者，还带出了400多名优秀学员。他叫张浩杰，济南供电段济南检测车间接触网工。

2009年，张浩杰从部队退伍，分配到济南供电段成了一名接触网工。刚入路那会儿，他连接触网是什么都不太清楚，第一次爬杆子腿肚子直打颤。但他有个“笨办法”——白天跟着师傅干，晚上捧着专业书啃，看不懂的就画下来，画不明白的第二天追着师傅问。工友笑他“跟课本较上劲了”，他也不恼，说：“咱底子薄，不多下点功夫咋行？”

真正让张浩杰“出圈”的，是他在技术创新上的“死磕”。段里首次引入接触网4C检测车后，出了一个难题——车顶28个相机得纯手动对焦，焦距旋钮特别灵敏，“差之毫厘就会导致成像虚化”。调试一次得折腾大半天，还老对不准。张浩杰盯着钟表看了半天，突然来了灵感——利用圆心的杠杆原理，模仿秒针跳动，把相机当成秒表的中心去调试。一试，准了！从此28个相机调试又快又准。

这件事让张浩杰尝到了“动脑子”的甜头。后来他发现分析2C视频特别繁琐——得打开软件截图、一条条输入线路名称、登记好再插入图片。他心想：能不能做个软件一键搞定？可问题是——他不会编程。但张浩杰有个倔脾气：不会就学。他买来编程书，对着资料一页页啃，遇到不懂的就上网查、找人问。熬了不知道多少个夜晚，他硬是用视频插件和系统自带的播放器做出了一个分析软件，快捷截屏、缺陷标注、数据生成一键搞定。这个软件后来被评为国铁集团优秀QC攻关成果，还把全段的音视频管理质效提高了50%。

近几年无人机在铁路行业应用越来越广，张浩杰又盯上了这个“新家伙”。他对着资料一页页学，到作业现场一点点尝试，愣是从零基础学会了操作无人机。5年来，他操作4架无人机巡视全段接触网设备，总飞行距离达到4000公里，为单位节省人工等费用5.6万元。从爬杆子的接触网工到玩转无人机、编程软件的“技术大拿”，张浩杰用14年时间证明了一件事：供电这行，只要肯学，就没有学不会的本事。

张浩杰不光自己学，更愿意带着年轻人一起学。他带徒弟时反复强调：“学好技术的关键是不仅要知其然，还要知其所以然。基础不牢，地动山摇。”14年来，他培养接触网专业优秀学员400多名，还参与了《普速接触网工必知必会》《高速铁路接触网工必知必会》等教学资料的编写。


斑竹心里话：
刚入路的兄弟们，别觉得自己学历不高、底子不好就没戏。张浩杰一个退伍兵，入路时连接触网是什么都不知道，14年后拿下了全路技术能手、火车头奖章。靠的是什么？靠的是“不会就学、不懂就问”的韧劲。供电这行技术更新快，今天有4C检测车，明天有无人机，后天可能还有人工智能。别怕新东西，你每一次“多学一点”，都是在给自己攒未来的底气。

各位坛友，你在供电一线岗位上有哪些难忘的经历？欢迎跟帖分享！
本文为铁道职培网站（铁职驿站社区）原创首发，欢迎转载。本文素材来源于人民铁道报官方报道（2025年9月11日《学无止境的接触网工》及2025年9月11日新媒体版），在此一并致谢。

桃花依旧

从外行到既懂现场又通代码的接触网“诗人”，张浩杰用十四年烧刃，将铁轨上的静默淬炼为精确到代码般的技艺。他以思维破题，凭逻辑重构，最终凝结成一把解开行业锈蚀顽疾的密钥。这不是逆袭，是专注者必然的抵达。