轨道电路分路不良时如何办理接发列车？

陈晓

轨道电路分路不良是指列车占用某段轨道电路后，列车红光带消失或闪烁，此时不能以光带或车次窗判断车辆位置。

列车需进入易出现分路不良的线路时，排列列车进路前应将进路模式由自动转换为人工操作，由人工操作排列进路。待进路排列完毕、信号开放后，须对进路上的道岔进行道岔封锁。在未得到列车已运行至目的地并停妥的汇报，不得解锁或扳动道岔、办理后续列车进路。当易出现分路不良的线路为存车线时，还应设置出口封锁，以防止再排列其它进入该线的列车进路。

出现轨道电路分路不良的情况时，不以车次窗判断列车的位置，在未确认列车具体位置或未得到列车已停于目的地的汇报时，任何一方不得操作道岔、办理其他进路。车站值班员应密切关注当次列车及后续列车的运行状况及轨道电路分路不良区段的情况。出现轨道分路不良、列车红光带消失或列车出清进路后遗留红光带的，应按设备故障处置，需进行信号操作的在信号人员指导下操作。

易出现轨道电路分路不良现象的线路包括：下行延长存车线、上下行存车线、入场线与出场线间的渡线、入场线与下行正线间的渡线、上下行正线间的渡线、工程车进路占用出入段线与正线间的渡线、存车线及存车线与上下行正线间的渡线、上下行正线间的渡线。

来源：《车站值班员应急指挥培训教材》第二部分“车站设备故障处理”之“轨道电路分路不良的处理”

鑫鍵鍕

针对轨道电路分路不良，接发列车需执行“人工确认+技术锁定”双保险：
1. 排列进路前，必须现场确认该区段空闲（目视或手摇道岔确认）。
2. 进路排列后，严禁取消或变更，并全程监控列车占用与出清。
3. 列车通过后，需再次确认区段空闲，方可解锁进路。
此法以“人机互锁”替代光带依赖，确保安全冗余。