铁路信号工高级技师多选题易错点：25Hz相敏轨道电路红光带故障判断

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铁路信号工高级技师多选题易错点：25Hz相敏轨道电路红光带故障判断

在铁路信号工高级技师理论题库中，97型25Hz相敏轨道电路受端故障判断是多项选择题里容易失分的一类。这类题目给出一个测试现象，要求从若干配线、线圈、电缆环节中选出所有可能原因，考查的是对轨道电路各段连接关系与电压变化逻辑的整体把握。下面结合题库第161题至第167题这一题组，围绕故障现象与原因之间的对应关系梳理几个核心知识点，再通过自测题检验掌握情况。

一、受端电压升高伴室内红光带的判断逻辑

97型25Hz相敏轨道电路受端变压器I次侧使用端子上测试电压升高、室内出现红光带，这一现象的关键在于“I次侧测试点电压升高”与“红光带”同时成立。从电路结构看，受电端变压器I次侧经箱盒端子、电缆、分线盘、轨道组合架侧面等环节与室内设备相连。当I次侧测试点至室内方向存在开路时，测试点所测电压会因回路变化而升高，同时室内接收环节得不到正常信号，形成红光带。因此，受电端变压器I次至箱盒端子之间的配线开路、受电端箱盒端子至分线盘间电缆开路、分线盘至轨道组合架侧面之间配线开路，都属于可能原因。

需要辨析的是受电端变压器I次侧线圈开路与II次侧开路。I次侧线圈开路会使I次侧回路本身断开，与“测试电压升高”的现象不相符；II次侧开路影响的是变压器二次侧负载回路，也不会直接造成I次侧测试电压升高。题库第161题参考答案为A、B、C，正是把故障范围限定在I次侧测试点往室内方向的配线、电缆环节。记忆时可抓住一条线索：测试点在I次侧端子上，电压升高说明开路点在测试点靠室内一侧的串联回路上，而不是变压器线圈本身。

二、防止轨道电路闪红光带的措施

轨道电路闪红光带与牵引回流条件密切相关。题库第162题给出的有效措施包括使用高容量的扼流变压器、使用带适配器的扼流变压器、使用开气隙的扼流变压器以及改善牵引回流条件，参考答案为A、B、C、E。这几项措施的共同指向是提高扼流变压器对牵引电流的适应能力、改善回流通道，从而减少因回流不畅引起的轨道电路状态波动。选项中的“降低电压”不属于题库列出的措施，作答时不宜凭直觉添加。

三、防止扼流变压器II次侧开路产生高压的措施

扼流变压器II次侧开路可能产生高压，威胁设备与人身安全。题库第163题给出的有效措施是在轨道上使用“两横一纵”回流线防护，以及将扼流变压器I次侧短路，参考答案为A、C。断开适配器空开、断开回楼电缆、切断轨道电路送电电源不在题库确认的有效措施之列。此题容易因“断开电源似乎更安全”的直觉而误选E，需要按题库口径把握。

四、可能造成信号设备烧损的情况

题库第164题列出可能造成信号设备烧损的情况包括牵引电流回流不畅、吸上线及连接线连接不良、电缆中设备感应电压较高、电缆中设备感应电流较高，参考答案为A、B、D、E。钢轨接续线电阻不平衡未被列入。此题提示我们，判断设备烧损风险要同时关注回流通道状态和电缆中感应量两个方向。

五、鼎汉PZG系列电源屏的表示灯与模块处置

题库第165题考查模块表示灯：绿灯亮表示模块工作正常，黄灯亮表示模块处于保护状态，红灯亮表示模块故障，参考答案为A、B、C。“黄灯亮表示备用模块工作”“绿灯亮表示主用模块工作”均不准确，作答时不要把表示灯状态与主备角色混为一谈。

题库第166题考查某一型号模块主备全部故障影响输出时的处理，参考答案为B、C、D、E，即必要时50Hz电源可临时通过不稳压备用端子输出、有备份模块可直接更换、无备份时可临时取用机柜上同型号其他备份模块、更换后按原模块拨好地址码。将电源屏输入电源切换至外电网直供状态不在正确处理方法之列。

题库第167题考查交流切换控制板I、II优先选择开关：操作时向外拉出后再向上或向下拨动，向上为I路优先，向下为II路优先，处于中间位置表示没有强制优先功能，参考答案为C、D、E。此题的操作方向与优先级对应关系是易错点，需与“按压后拨动”“向下为I路优先”等干扰项区分清楚。

📝 自测题

1. 97型25Hz相敏轨道电路受端变压器I次侧使用端子上测试电压升高、室内红光带，下列可能原因中正确的是（多选）
A. 受电端变压器I次至箱盒端子之间的配线开路
B. 受电端箱盒端子至分线盘间电缆开路
C. 分线盘至轨道组合架侧面之间配线开路
D. 受电端变压器I次侧线圈开路
E. 受电端变压器II次侧开路

2. 第1题所述现象中，受电端变压器II次侧开路不被列为可能原因，主要理由是该故障（单选）
A. 会使I次侧测试电压明显升高
B. 不直接造成I次侧测试电压升高和红光带
C. 会使室内红光带立即消失
D. 只影响箱盒端子配线

3. 防止轨道电路闪红光带的措施包括（多选）
A. 使用高容量的扼流变压器
B. 使用带适配器的扼流变压器
C. 使用开气隙的扼流变压器
D. 降低电压
E. 改善牵引回流条件

4. 为防止扼流变压器II次侧开路产生高压，题库确认的有效措施有（多选）
A. 在轨道上使用“两横一纵”回流线防护
B. 断开适配器空开
C. 将扼流变压器I次侧短路
D. 断开回楼电缆
E. 切断轨道电路送电电源

5. 可能造成信号设备烧损的情况有（多选）
A. 牵引电流回流不畅
B. 吸上线、连接线连接不良
C. 钢轨接续线电阻不平衡
D. 电缆中设备感应电压较高
E. 电缆中设备感应电流较高

6. 关于鼎汉PZG系列电源屏各模块表示灯，说法正确的是（多选）
A. 绿灯亮时表示模块工作正常
B. 黄灯亮时表示模块处于保护状态
C. 红灯亮时表示模块故障
D. 黄灯亮时表示备用模块工作
E. 绿灯亮时表示主用模块工作

7. 鼎汉PZG系列电源屏某一型号模块主备全部故障影响输出时，处理方法正确的是（多选）
A. 将电源屏输入电源切换至外电网直供状态
B. 必要时50Hz电源可以临时通过不稳压备用端子输出
C. 如果有备份模块则可以直接更换
D. 如果没有备份模块，而机柜上有同一型号作为备份的其他模块正常，可以临时取下进行更换
E. 模块更换后地址码按原模块地址码拨好

8. 关于鼎汉PZG系列电源屏交流切换控制板I、II优先选择开关，说法正确的是（多选）
A. 操作时，按压后再向上或向下拨动
B. 向下为I路优先，向上为II路优先
C. 操作时，向外拉出后再向上或向下拨动
D. 向上为I路优先，向下为II路优先
E. 处于中间位置时，表示没有强制优先功能

9. 判断：97型25Hz相敏轨道电路受端变压器I次侧测试电压升高伴室内红光带时，受电端变压器I次侧线圈开路应列为可能原因。（判断）

10. 判断：使用开气隙的扼流变压器属于防止轨道电路闪红光带的措施之一。（判断）

11. 判断：将扼流变压器I次侧短路是防止II次侧开路产生高压的有效措施之一。（判断）

12. 判断：钢轨接续线电阻不平衡属于题库列出的可能造成信号设备烧损的情况。（判断）

13. 判断：鼎汉PZG系列电源屏模块黄灯亮表示备用模块工作。（判断）

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参考资料：铁路信号工高级技师理论题库

引用依据：
《铁路信号工高级技师理论题库》

资料使用说明：本文依据已抽取铁路专业原始文本整理，仅供学习参考。涉及规章、技术参数和作业要求时，请以现行有效文件为准。

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