🚉 接发列车凭证老搞混？路票和绿色许可证使用条件大不同（车站值班员 新职转正/初级

yomiko2004

🚦 先来掰扯几个接发列车时最容易让人栽跟头的行车凭证。很多事故就出在“以为能用”和“实际不能用”的差别上。

📋 第一个核心：路票到底什么时候用？路票是半自动闭塞区段的基本行车凭证，但有个铁规矩——必须确认区间空闲。现场有人问：“前一趟车刚过去十分钟，能发路票吗？”不行！必须办理闭塞手续，并且确认区间内无追踪列车。路票上还要加盖站名印和值班员名章，缺一不可。

🚂 第二个：绿色许可证不是绿灯。绿色许可证是自动闭塞区段因轨道电路故障、信号机停用等情况下，准许列车按特定方式运行的书面凭证。很多人以为“看到绿色就是通行证”，错！绿色许可证必须填写清楚发车方向、站名、日期，并且要交给司机，不能口头通知。

🎫 第三个：红色许可证的“急救”用法。当基本闭塞法不能使用时（比如区间两端的车站间通信中断），就要转为电话闭塞，这时候用的就是红色许可证。红色许可证是“非正常中的非正常”，使用前必须确认区间空闲、接车站同意，并且得到列车调度员的命令。现场最怕的是：明明通信恢复了，还拿着红色许可证发车。

📞 第四个：调度命令也是行车凭证。施工维修、救援列车、反方向行车等，都必须凭调度命令。注意：调度命令可以是口头（通过无线电话）下达，但司机必须复诵并记录命令号。很多新职工容易漏掉“复诵”这一环，认为听见了就行，实际上没有复诵等同于命令未确认。

🧰 第五个：凭证交接的“手递手”原则。不管是路票、许可证还是调度命令，车站值班员必须亲手交给司机或通过胜任人员转交，严禁隔窗扔、隔线抛。递过去之后还要说清楚：“这是去XX站的路票，核对无误。”司机核对车次、日期、站名无误后，才能动车。

下面这20道题，帮你把各种行车凭证的条件和陷阱彻底理清楚。

1 半自动闭塞区段，使用路票作为行车凭证的前提是（ ）。
A 区间内有前行列车但已发车
B 已办理闭塞手续并确认区间空闲
C 仅需接车站同意
D 列车调度员口头同意即可

2 绿色许可证主要适用于（ ）。
A 半自动闭塞区段正常发车
B 自动闭塞区段轨道电路故障时发车
C 一切电话中断时的行车
D 调车作业越过信号机

3 红色许可证的使用条件是在（ ）情况下。
A 基本闭塞法故障但通信正常
B 一切电话中断且基本闭塞法不能使用
C 列车反方向运行时
D 施工维修时封锁区间

4 关于调度命令作为行车凭证，以下说法正确的是（ ）。
A 调度命令只能以书面形式下达
B 司机听到调度命令后无需复诵
C 司机必须复诵命令号并确认内容
D 救援列车可不凭调度命令直接发车

5 车站值班员向司机交付路票时，正确的交接方式是（ ）。
A 从窗口扔给司机
B 通过调车组人员抛递
C 亲手递给司机并口头核对
D 放在信号机上让司机自取

6 自动闭塞区段，当通过信号机显示停车信号且允许列车以不超过20km/h速度通过时，司机应凭（ ）。
A 绿色许可证
B 红色许可证
C 调度命令
D 该信号机显示本身

7 一切电话中断后，连续发出同一方向的列车，两列车的间隔时间至少为（ ）。
A 5分钟
B 10分钟
C 15分钟
D 20分钟

8 路票上未加盖（ ）视为无效。
A 站名印和值班员名章
B 车次章
C 调度员印章
D 日期章

9 关于绿色许可证的填写，以下哪项不是必须内容？（ ）
A 发车站名
B 列车车次
C 列车编组辆数
D 发车日期

10 当区间内已进入前行列车，后方站是否可以发出路票？（ ）
A 可以，只要前行列车速度够快
B 可以，但需降低后车限速
C 不可以，必须确认区间空闲
D 可以，使用路票本身就允许追踪

11 以下哪些情况必须使用调度命令作为行车凭证？（多选）
A 施工封锁区间开行路用列车
B 列车反方向运行
C 自动闭塞区段正常跟踪发车
D 开行救援列车

12 关于红色许可证的使用，正确的有（多选）。
A 必须得到列车调度员的命令
B 接车站必须同意
C 无需确认区间空闲
D 可由车站值班员自行决定

13 路票和绿色许可证的共同点是（多选）。
A 都是书面行车凭证
B 都要求司机核对内容
C 都适用于自动闭塞区段
D 都需车站值班员签名

14 在哪些情况下，即使有凭证也不得发车？（多选）
A 路票上站名印模糊不清
B 绿色许可证的日期写错
C 司机未复诵调度命令
D 凭证交给司机后未做记录

15 判断：半自动闭塞区段，只要办理了闭塞，就可以直接填写路票发车。（ ）
A 对
B 错

16 判断：绿色许可证可以作为列车通过显示红灯的进站信号机的凭证。（ ）
A 对
B 错

17 判断：一切电话中断后，使用红色许可证发出的列车，不需要办理闭塞手续。（ ）
A 对
B 错

18 判断：司机收到路票后，只需核对车次和日期，不需要核对站名。（ ）
A 对
B 错

19 判断：调度命令可以通过列车无线调度通信设备口头下达，司机必须复诵。（ ）
A 对
B 错

20 判断：使用绿色许可证时，列车可以越过出站信号机，但进站信号机必须显示开放信号。（ ）
A 对
B 错

📎 参考答案

1 - B（必须办理闭塞并确认区间无车）
2 - B（绿色许可证用于自动闭塞故障时）
3 - B（一切电话中断且基本闭塞失效）
4 - C（司机必须复诵命令号并确认）
5 - C（亲手递交接并口头核对是标准）
6 - D（该信号显示本身允许以限速通过）
7 - B（一切电话中断后发车间隔至少10分）
8 - A（站名印和值班员名章缺一不可）
9 - C（绿色许可证不需要编组辆数）
10 - C（路票严禁追踪，必须区间空闲）
11 - ABD（施工反方向救援均需调度命令）
12 - AB（红色许可证需调度命令和接站同意）
13 - AB（都是书面凭证，需司机核对）
14 - ABC（凭证有误或未确认不得发车）
15 - B（还要确认区间空闲，不能仅凭闭塞）
16 - B（进站信号红灯需凭调度命令或引导）
17 - A（电话闭塞本身不依赖标准闭塞手续）
18 - B（站名必须核对，防止错向）
19 - A（口头调度命令需司机复诵）
20 - A（绿色许可证只解决出站信号问题）

📋 刷题小贴士

🔑 核心考点记忆口诀：“路票认空、绿证认故、红证认断、调度认复”。路票要区间空闲，绿色许可证用于设备故障，红色许可证用于一切电话中断，调度命令必须司机复诵。

⚠️ 易错雷区：最坑的四个陷阱——1. 认为只要办了闭塞就能发路票，忘了确认区间空闲；2. 把绿色许可证当成万能凭证，连进站红灯都想用；3. 红色许可证使用后，通信恢复了还不及时转回正常；4. 口头调度命令只听不诵，等于没确认。

💡 复习建议：新职和初级工重点背三种凭证的使用场景和交接动作；中级工要熟练掌握凭证填写规则和无效情形；高级工和技师必须结合非正常接发列车案例，理解各种凭证之间的切换条件和应急流程。更多接发列车凭证专项练习，可到铁道职培平台考试中心按等级自选训练。

本文内容依据现行《铁路技术管理规程》《铁路运输调度规则》及车务系统现场作业规范整理。题库来源：铁道职培（www.mlzp.cc）车务系统最新职业技能鉴定题库。更多接发列车凭证专项练习，可到铁道职培平台考试中心按等级自选训练。