津冀铁路专科双雄：石家庄铁路职业技术学院与天津铁道职业技术学院

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京津冀地区是国家铁路网的核心枢纽，北京局、太原局、济南局、南昌局等路局每年在华北地区投放大量招聘名额。这一区域内，石家庄铁路职业技术学院和天津铁道职业技术学院是专科层次里最值得关注的两所院校。前者带着铁道兵的血脉，在测绘和工程领域独树一帜；后者坐拥天津港口和京津冀协同发展的区位优势，订单班覆盖全国。两所院校在2025年北京铁路局的录用榜单上分别排第二和第三，合计超过一千人，占北京局当年专科招聘总量的四成以上。

石家庄铁路职业技术学院：铁道兵血脉，测绘王牌

石铁院的历史不像其他铁路院校那么“规矩”——它的前身是铁道兵工程学院的系部。1950年建校，最早从铁道兵工程学院分出来的时候，血统里就带着“逢山开路、遇水架桥”的基因。2010年入选国家示范性高职院校，2019年入选国家“双高计划”，2024年首轮“双高计划”绩效评价获得优秀等次。

铁道兵的文化底色在学校里延续至今。校训里“艰苦奋斗、志在四方”八个字，就是当年铁道兵部队的口号。老校友回忆，早年的学生在校期间要穿迷彩服，上课下课靠吹哨，准军事化管理。现在虽然没以前那么严格了，但“能吃苦”的标签一直贴在石铁院毕业生身上，路局和中铁工程的HR招聘时心里都有数。

石铁院最强的是测绘工程系，在全国铁路专科院校里能排进前三。测绘工程技术专业是创新发展行动计划立项建设骨干专业，近三年的就业数据可以反映出这个专业的竞争力：平均38%进入国铁集团下属各铁路局，32%进入中铁和中国铁建下属各工程局，21%进入测绘地理信息企事业单位，9%升入本科继续深造。加起来铁路和工程方向占了七成。

测绘专业的课程设置很实在。主干课程包括数字化测图、GNSS定位测量、地籍与房产测量、控制测量与平差等。学生在校期间要通过培训考核获得测绘地理信息数据获取与处理、无人机摄影测量、不动产数据采集与建库等职业技能等级证书。很多学生还没毕业就被北京城建勘测设计研究院、上海司南导航这类企业盯上。

测绘工程系每年定期与河北省地理信息产业协会联合举办校园招聘会和实习洽谈会。2025年6月的一场招聘会吸引了24家省内外知名企业，现场为280名毕业生和126名实习生提供就业机会，当场达成就业意向超过150人。2026届毕业生的岗位实习洽谈会上，24家企业提供了300多个实习岗位，涵盖工程测量、不动产测量、无人机测绘、地图制图等多个方向。

除了测绘，石铁院的铁道工程技术、道路与桥梁工程技术、铁道通信与信息化技术、铁道供电技术、铁道信号自动控制、铁道机车运用与维护等专业也都是国家级重点或示范专业，形成铁路和城轨从施工、供电、信号到机车、运营、检修的全链条覆盖。

就业数据方面，石铁院就业率常年保持在98%以上，超过60%进入国铁、中铁、铁建等央企和世界500强企业。订单班与北京局、石家庄地铁、中铁电气化局等单位联办，订单班就业率达到100%。毕业生起薪在国企正式工中大约是6000到8000元每月，稳定且有完善福利。

2025年北京铁路局的录用数据最能说明石铁院的影响力。北京局2025年度大专学历毕业生计划招聘2405人，实际招聘2397人，石家庄铁路职业技术学院以565人位列第二，仅次于河北轨道运输职业技术学院。紧随其后的是天津铁道职业技术学院480人。北京局的招聘数据里还显示，专业最集中的是铁道交通运营管理277人、铁道机车运用与维护172人、铁道工程技术144人、动车组检修技术132人——这些正好是石铁院优势专业覆盖的方向。

校友故事的厚度是衡量一所职业院校真正底气的标准。石铁院的校友群体里，拿过“全国五一劳动奖章”“全国技术能手”“铁路工匠”等荣誉称号的不在少数。

占晓利，2009届电气自动化技术专业毕业生，现任武汉局集团公司武汉供电段麻城北客专供电车间工程师。他从事高速铁路接触网施工、运营和维护工作，手机24小时待机，工作15年从未请过假。2017年第五届全国铁道行业职业技能竞赛中，他从全路18个局近3万名接触网工中脱颖而出，获个人项目第五名，这是武汉局选手有史以来的最好成绩，并获评“全国技术能手”“火车头奖章”。2018年又被授予“全国五一劳动奖章”。如今他从一线操作技能岗走上了供电车间技术管理岗位，累计带队检修高铁接触网设备超4600公里。

田建生，中国铁路北京局集团石家庄工务段首席技师，中国铁路总公司首届“全国铁路工匠”之一。邵凯，北京铁路局石家庄车辆段高级技师，“火车头奖章”“全路技术能手”获得者。韩建明和慕进雨，也都是北京局的首席技师。曹占威，“全国技术能手”。

还有一批青年校友正在成长。孔丽学，2012届高速铁道技术专业毕业生，现任西安局绥德工电段钢轨探伤队高级技师，常年钢轨母材探伤作业质量优良率达到100%，获“全国铁路青年岗位能手”称号。孟荣，2010级电气自动化技术专业毕业生，南昌局福州供电段接触网工，用近3年时间纯手工打磨3万多个零部件制作出高精度电气化铁路沙盘，累计完成2800人次培训任务，被聘为国铁集团兼职培训师。

如果把石铁院放在全国铁路专科院校的坐标系里看，它在工程测绘和铁道工程方向上的积累是独一份的。中国铁建股份有限公司及子公司高管、总工、项目经理和技术骨干，有三分之一来自这所学校，这个比例放在全国也是最高的之一。

天津铁道职业技术学院：“铁路黄埔”与“轨道上的京津冀”

天津铁道职业技术学院同样始于1951年，前身是天津铁路工程学校和天津铁路分局职工培训中心，两校均为首批国家级重点中专。2005年两校合并组建高职，如今已是天津市唯一一所以轨道交通专业为特色的高职院校。

天津铁院的历史上有几个值得一提的节点。1958年和1960年，天津铁路工程学校两度举办过本科教育，校名分别为天津铁路学院和北京铁路天津工程学院。这意味着它在中专时期就具备了高等教育的底子。2004年，两校由北京铁路局移交天津市人力资源和社会保障局管理，完成了从行业办学到地方管理的转轨。

学校的“铁路黄埔”之称在业内流传已久。建校74年来，培养了以中国工程院院士王梦恕、中国高速列车“第一人”李东晓为代表的十万余名毕业生。王梦恕院士是中国隧道及地下工程领域的泰斗，李东晓则是中国高铁司机第一人，全国五一劳动奖章获得者。从专科院校走出院士级人物，这个含金量在全国高职院校里极其罕见。

天津铁院的校企合作网络覆盖全国18个铁路局集团以及天津地铁、石家庄地铁、无锡地铁等150余家企业。全面实施订单培养和定向培养是其核心优势之一。2024届毕业生去向落实率达到96.14%，超过三分之二毕业生就业于大中型国有企业，岗位适应性达到92%，毕业生起薪值连续多年居天津市首位。

订单班的具体落地有据可查。天津铁院与无锡地铁运营公司、石家庄轨道交通等企业开展订单培养。无锡地铁是长三角轨交的标杆，石家庄轨道交通则是京津冀轨交网络的重要节点，两地订单让天津铁院的学生实现了“南北资源嫁接”。学院配套建设了产教融合实训基地，学生可以在模拟地铁站、调度中心里实操，毕业时已经具备了上岗能力。

2025年4月，天津铁院联合天津市大中专毕业生就业指导中心等单位举办了一场大规模双选会。现场吸引了中交轨道、天津地铁一号线、天津神铁二号线、中铁十八局集团、中国铁路设计集团测绘院等175家京津冀及周边省份优质企业，精准匹配优质岗位4100余个。这场双选会不仅面向天津铁院本校学生，还吸引了天津海运职业学院、天津中德应用技术大学等兄弟院校共4500名学生参加，企业线上线下累计接收简历6000余份，当场达成就业意向近千人。

2025年5月，天津铁院与天津津铁供电公司签署了校企专业共建合作协议。津铁供电公司现有38名员工毕业于天津铁院，其中不乏天津市技术能手等优秀员工。双方将围绕课程开发、师资培训、实习就业等方面展开深度合作，城轨供电专业带头人表示，将把行业标准和企业需求融入教学，实现专业课程与岗位能力要求精准对接。

国铁集团层面的合作也在加深。2025年底，由天津铁院、中铁第六勘察设计院、石家庄铁道大学共同牵头的京津冀轨道交通智能运维行业产教融合共同体召开工作会议，总结年度合作成效并研讨下一步方向。这意味着天津铁院已经从一个单纯的毕业生输送方，升级为行业产教融合的组织者和引领者。

在国际化办学方面，天津铁院走得比多数高职院校更远。学院建成了非洲第一家“鲁班工坊”——吉布提鲁班工坊，还建成了海外第一个高铁类技术技能培养中心——泰国鲁班工坊铁院中心，以及尼日利亚鲁班工坊。学院是国铁集团铁路机车司机培训考试基地、坦赞铁路高级技术人员培训基地，累计为非洲等地区培养了一批铁路人才。

天津铁院的硬件投入也值得一提。学校设有109个校内实训室，包括国家级高技能人才培训基地、国家级虚拟仿真实训基地、国家级动车组检修技术协同创新中心、高铁综合实训中心、城市轨道交通综合实训中心等，设备总值达1.7亿元。校外还与中国铁路北京局、中铁六局、天津轨道交通集团等企业合作建立了121个校外实习基地。

双校对比：方向不同，但都“铁饭碗”在手

石铁院和天津铁院虽然都在京津冀，但人才培养的方向有明显差异。

石铁院的强项在工程和测绘。毕业生进入中铁、中铁建这些施工单位的比例高，去铁路局也多集中在工务、供电、电务这些需要跑现场的岗位。如果你不介意去工地、适应出差和野外作业，石铁院在工程系统里的校友网络能帮上不少忙。

天津铁院的覆盖面更宽。订单班里既有地铁运营公司，也有国铁集团各路局，毕业生的去向从高铁动车组检修到地铁站务管理都有分布。毕业生起薪连续多年居天津首位这个数据，说明天津铁院在薪资谈判上有自己的优势，毕竟毕业生的技能在市场上确实值那个价。

2025年北京局录用数据里两校的差距也反映了各自的主场偏好。石铁院录用565人，天津铁院480人——相差不大，但石铁院略多。北京局线路覆盖北京、天津、河北“两市一省”，两所学校都跑不出这个辐射圈，但石铁院在工程和技术岗位的匹配度上略有优势。

报考建议方面，如果目标是铁路工程系统（中铁、中铁建），石铁院的测绘和铁道工程技术方向更对口。如果想多一个去地铁公司的选择，天津铁院的订单班覆盖面更广。两所学校都要求考生无色盲色弱，铁道机车类核心专业以男生为主，女生报考前建议详细了解目标专业的就业性别比例。

京津冀地区的铁路专科院校群还有一个有趣的现象：北京局招录大专毕业生时，前三名永远是河北轨道运输职业技术学院、石家庄铁路职业技术学院、天津铁道职业技术学院这三所学校。这种“铁三角”格局已经稳定多年，在全国18个路局里都很难找到第二个地区有如此集中、如此稳固的专科生源基地。

对于一个分数够不到本科线、但想端上铁路铁饭碗的考生来说，在石铁院和天津铁院之间做选择，本质上是在“工程路线”和“运维+地铁路线”之间做选择。两条路都走得通，关键看你想在铁路系统的哪一段跑。

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参考出处：
[1] 石家庄铁路职业技术学院官网就业专栏，2025年
[2] 石家庄铁路职业技术学院测绘工程技术专业介绍，2025年
[3] 2025年北京铁路局大专生录用数据统计分析
[4] 河北新闻网《基层就业故事》，2024年
[5] 中国教育新闻网《石家庄铁路职业技术学院：“五强化”精育新时代铁路工匠》，2022年
[6] 天津铁道职业技术学院2025年招生简章，2025年
[7] 天津铁道职业技术学院“春风送岗”就业双选会新闻报道，2025年
[8] 天津铁道职业技术学院与天津津铁供电公司校企合作签约仪式报道，2025年
[9] 天津铁道职业技术学院招生信息网学院概况，2026年