高速铁路AT所分段开关为什么宜采用单极？

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高速铁路AT所分段开关为什么宜采用单极？

直接答案：按本次参考资料的分析，AT所设置的分段开关主要作用是缩小故障停电范围，且宜采用单极开关；牵引变电所上网的F线与接触网分开设置单极隔离开关，也能在F线故障时只把F线退出运行，降低事故影响。

原因说明：资料以AT1段、AT2段发生T线或F线故障为例作了分析。AT1段T线故障时，将G7T、G7F分闸，使AT2段与AT1段分开，再令AT所上行断路器合闸，使AT2段转为由下行供电，可缩小停电范围，这种状态下分段开关采用双极即可满足要求。AT1段F线故障时，将G1F、G7F分闸，把AT1段F线隔离，恢复各所断路器合闸，使AT1段转为直供方式，这种状态下分段开关宜采用单极。AT2段F线故障时，将G7F分闸，使AT2段F线退出运行，恢复AT1段和AT2段供电，AT所和分区所退出运行，上行转为直供方式，这种状态下分段开关需采用单极。

资料同时指出，若AT所和分区所上网开关设为双极，AT2段F线故障时只能将AT所和分区所从上行退出，使上行转为直供方式；若采用单极隔离开关，则可仅将F线的上网开关打开，AT所和分区所不需退出上行线，上下行共用下行F线，使AT2段仍为AT供电。但该运行方式下下行F线载流量较大，需供电专业在设计时核实，通过技术经济比较后决定是否设置为单极。

现场提示：资料还提到，分段开关位置应尽量使G7、G8设置在G3左侧，这样隔离AT1段T线故障后，AT2段可通过AT所母线由下行供电；若设在G4右侧，AT2段只能通过分区所母线由下行供电。上下行联络开关方面，资料建议牵引变电所的上下行联络开关也设置为单极，以提供灵活的故障处理能力；AT所和分区所是否采用单极，要与上网开关的单、双极设置相配合。

注意事项：以上为资料中的设计方案分析，不构成现场操作指令。涉及隔离开关操作、故障处置和运行方式调整时，应以现行有效规章、调度命令和现场管理要求为准。

资料来源：《高速铁路接触网隔离开关设置方案分析》。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。