DF7C型内燃机车冷却风扇不转或停不下来，该先查哪里？

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DF7C型内燃机车冷却风扇不转或停不下来，该先查哪里？

直接答案：先看冷却风扇转换开关放在哪一挡、故障出在哪一挡，再按“控制系统—偶合器”的顺序查。DF7C型机车冷却风扇采用液力偶合器传动，控制转换开关有自动位、手动位、紧急位三挡，不同挡位的故障现象对应不同的故障处所，不能一上来就拆偶合器。

原因说明：该型机车冷却风扇分传动和控制两部分。柴油机曲轴自由端经万向轴、弹性联轴节带动辅助齿轮箱，再经垂直轴、万向轴带动高温风扇偶合器泵轮轴；同时经螺旋锥齿轮、水平轴、水平万向轴带动低温风扇偶合器。控制系统由温度继电器、温度调节阀、充油调节阀、电空阀和管路附件组成，通过自动控制使冷却风扇无级变速，把柴油机冷却水温度控制在设定界限内。

现场提示：按挡位判断故障处所。自动位故障、手动位正常，说明温度调节阀以后部分正常，故障多是温度调节阀失去控制风源，原因可能是温度继电器不动作、相应电空阀不动作或风源管路漏风。手动位故障、紧急位正常，若风源电空阀动作正常，主要故障处所在温度调节阀，控制风源不能到达充油调节阀；其表现是热动元件在控温范围内不动作，或膜板漏风从警告孔流出。紧急位故障，该位直接切除温度继电器和温度调节阀，由紧急电空阀得电给充油调节阀供风，故障主要在充油调节阀，如橡胶膜板裂漏从警告孔漏风、调节弹簧变形和O形圈不良造成动作不精确。

控制系统检查良好后再查偶合器。偶合器常见三种故障：工作油压低，原因有油箱油位低、齿轮油泵故障、滤清器堵塞；偶合器不转，可能是泵轮轴与水平轴上螺旋锥齿轮过盈量不足松脱，或滤清器前截止塞门关闭、进油管路堵塞导致内部无工作油；偶合器转动后无法停止、转速随柴油机转速升降，主要是排油勺管断裂脱落，循环圆内油压无法排除。

注意事项：更换充油调节阀前必须停机检查警告孔是否漏风，严禁起机状态下工作者进入冷却间。日常应定期更换润滑油和滤清器，加强管路附件保养，避免泄漏影响冷却风扇整体功能。

资料来源：《DF7C型内燃机车冷却风扇故障的判断和解决措施》。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。