CR400AF动车组蓄电池火警报警后先查哪里、怎么处置？

licheng

CR400AF动车组蓄电池火警报警后先查哪里、怎么处置？

直接答案：CR400AF动车组司机室屏报出“蓄电池火灾报警”，往往同时伴随“火灾报警环路断开”故障。处置的第一步不是盲目断电，而是通过HMI屏确认报警车厢及部位信息，再按程序切除报火警车的充电机、申请前方站下车检查。

原因说明：蓄电池箱内设有烟火探头，探测箱内烟雾浓度和温度，信号经网络系统送到火灾报警控制器，超标即触发火灾报警。因此报警可能来自真实异常，也可能是探头、连接器等环节的问题。资料给出的分析思路是：先调取故障时刻WTD数据，对比故障蓄电池与非故障蓄电池的温度变化，判断是否由温度超标引起；动车组断电后检查蓄电池箱，查看连接线有无损坏、腐蚀、松懈，箱底有无漏液痕迹，测量蓄电池整体电压和单体电压是否符合标准；再检查烟感探头外观及连接器公针、母针有无缩针、扩孔。

现场提示：确认报警后，断开主断，通过HMI屏切除报火警车的充电机，重新闭合主断，并申请到前方站下车检查。到达前方站后打开裙板，双侧检查故障车蓄电池箱有无烟雾、异味、变形等。若发现异常，断主断、降弓、断开蓄电池，申请救援；若未发现异常且故障恢复，通知司机正常运行；若未发现异常但故障未恢复，进行消除火警声音提示及报警灯闪烁操作。

注意事项：资料提出，电解液缺失到一定程度会引起蓄电池火灾报警，严重时可能引起动车组火灾，所以日常检修要防止电解液缺失、确保电压符合标准范围。一级修要求供电作业完毕后、蓄电池断开前确认电压不低于100V，并对蓄电池显示电压拍照；烟火报警器外观良好无损坏。二级修要求用检测气体检查探测器报火警功能是否正常，目视检查蓄电池外观、连接线及漏液情况、可视范围内液面高度，测量蓄电池总电压不低于102V，单体电压大于1.28V/节且单体间电压差不大于0.02V/节。上述数值对应资料中的车型和修程，不得跨车型套用。途中还应加强巡视，重点监控各车烟火报警装置。

资料来源：《浅谈CR400AF动车组蓄电池火警和蓄电池亏电故障分析与预防措施》。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。