160t伸缩臂救援起重机大修时走行箱和轴箱轴承要注意什么？

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160t伸缩臂救援起重机大修时走行箱和轴箱轴承要注意什么？

直接答案：走行箱和轴箱轴承是160t伸缩臂铁路救援起重机大修中直接关系行车安全的两个重点部位。走行箱必须重点检查，箱内花键、齿轮轴均需进行无损探伤；轴箱轴承则应按资料要求将gcr15轴承更换为新型轴承，并在组装时严格控制选配与加热工艺。

原因说明：资料指出，走行箱是走行机构的重要组成部分，关系着行车安全，因此必须重点检查。箱中的花键、齿轮轴均需进行无损探伤，箱体合盖前还需进行专检，合格后方可合盖。此外，按资料引述的铁道部相关规定，走行箱还必须加装传感检测装置，以检查箱中齿轮的啮合情况：起重机自力走行时齿轮应处于啮合状态，由机车带动行驶时齿轮必须脱开，以免损坏走行马达。

轴箱轴承方面，资料引述铁道部2008年4月下发的通知，各轴承厂自2008年10月起停止生产铁路机车用gcr15轴箱轴承，验收部门停止验收该型轴承，因此大修时应将gcr15轴箱轴承更换为新型轴承。轴箱组装时应按技术要求对轴承与轮对、轴承与轴箱进行选配，严格保证轴承内圈与轮对轴颈的过盈量以及轴箱外圈与轴箱的间隙量。

现场提示：轴承内圈组装时严禁用火焰加热，以免轴承过热改变原金相组织、影响寿命。资料给出的加热方式优先顺序为油浴加热，其次为电烘箱加热；采用电磁感应加热时只准加热内孔并须做退磁处理，残磁应小于0.6mt，轴承加热温度不应超过125±5℃。安装轴箱弹簧时应进行选配，保证弹簧均匀受力、转向架在同一水平面上；轴箱与导框之间的间隙以及轴箱窜动量应严格保证，防止起重机过弯道时出现挤轨与脱轨危险。轮对与轴箱组装好后还应在均脂机上进行均脂跑合，检查轴箱温升情况，温升过高应拆开检查。

注意事项：上述探伤、专检、传感检测装置、轴承更换及加热参数均来自本次资料，实际大修作业应以现行有效规章、验收要求和现场管理要求为准。资料中提及的大修规程主要针对固定臂铁路救援起重机，对伸缩臂机型的适用存在局限，执行时不应仅凭该规程。

资料来源：《160t伸缩臂铁路救援起重机大修》。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。