高速铁路调车作业为什么禁止溜放和手推调车？

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高速铁路调车作业为什么禁止溜放和手推调车？

直接答案：按《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）第十五章调车工作的规定，高速铁路调车作业禁止溜放调车、手推调车和跟踪出站调车作业。这是明文禁止项，不是"原则上不采用"。

原因说明：溜放调车依靠车辆自行溜行、手推调车依靠人力推动车辆，两种方式对车辆走行和制动都缺少可靠控制；跟踪出站调车则涉及占用区间。高速铁路动车组运行密度大、运行速度高，一旦车辆失控或侵入相关进路，后果严重。规章因此直接作出禁止性规定，从作业方式上消除这类风险。

现场提示：禁止的是上述三种作业方式，正常调车仍须按规章办理。调车作业要准确掌握速度和安全距离，例如空线上牵引运行不准超过40 km/h，推进运行不准超过30 km/h，接近被连挂车辆时不准超过5 km/h；在尽头线上调车，距线路终端应有10 m安全距离，遇特殊情况必须近于10 m时要严格控制速度。作业中调车人员须停车上下；摘车时必须停妥并按规定采取防溜措施后方可摘开车钩，挂车时没有连挂妥当不得撤除防溜措施。

注意事项：调车作业由调车长单一指挥，司机没有信号（指令）不准动车，信号（指令）不清立即停车。动车组调车原则上采用自走行方式，凭地面信号机显示运行，司机应在运行方向前端操作并负责前方进路确认。遇天气不良等非正常情况，应适当降低速度。

资料来源：《《铁路技术管理规程》(高速铁路部分)-调车工作》。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。