热处理钢轨为什么不宜在非重载铁路直线上成段铺设？

相见不如怀念

热处理钢轨为什么不宜在非重载铁路直线上成段铺设？

直接答案：不是硬度越高越好。对非重载铁路直线地段，在尚不具备钢轨打磨条件时，不宜成段铺设高硬度热处理钢轨。硬度高、磨耗少，反而会促进接触疲劳伤损。

原因说明：资料指出，钢轨硬度太高、磨耗太少，对接触疲劳的产生具有促进作用。我国进口的部分高轨顶面硬度热处理钢轨，在京广线、浙赣线、皖赣线等直线地段使用，往往未到一个大修周期就因严重剥离掉块而下道，使用寿命远不如普通热轧钢轨。资料还提到，热处理钢轨一旦出现肉眼可见的滚动接触疲劳伤损（如轨头裂纹、隐伤）再进行打磨，此时裂纹深度已达几个甚至十几个毫米，于事无补；且热处理钢轨硬度高，打磨十分困难。

现场提示：资料认为，对铺设在直线上硬度较高的热处理钢轨，宜在使用一段时期后、未出现严重接触疲劳伤损前，将其更换到曲线上使用，以提高综合使用寿命。曲线地段则不同，钢轨磨损随硬度提高而下降，小半径曲线上铺设高硬度热处理钢轨延长寿命的效果更明显。

注意事项：上述铺设建议出自2005年发表的探讨性论文，属于研究结论，不是现行规章条文。现场铺设、更换钢轨的钢种选择和区段安排，应以现行有效的技术条件和线路维修规则为准，并结合打磨能力、年通过总重等实际条件确定。

资料来源：《热处理钢轨若干问题的探讨》。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。