一切电话中断时的行车办法与红色许可证使用

云想衣裳

一切电话中断，是指车站各种行车电话（包括行车闭塞电话、列车调度电话、各站电话）全部中断，无法通过电话办理闭塞和联系。此时，必须改用特定的行车办法，列车占用区间的凭证为红色许可证。本文依据《车站值班员培训教材》第19-20页（第114-120条）编写。

📍 行车办法的选择

单线区间：按书面联络法行车。

双线区间：按时间间隔法行车。

列车占用区间的凭证：均为红色许可证。

📍 单线区间书面联络法：谁有权优先发车？

已办妥闭塞而尚未发车的车站，可以优先发车。

未办妥闭塞时，单线区间为开下行列车的车站优先发车。

双线改按单线行车时，为该线原定发车方向的车站优先发车。

同一线路同一方向运行的列车，有上下行两种车次时，优先发车的车站由铁路局规定。

📍 优先发车站无待发列车时怎么办？

如优先发车的车站没有待发列车，应主动用红色许可证中的“通知书”通知非优先发车的车站。通知书应采取最快的方法传递。优先方向车站如无开往区间的列车时，在确认区间空闲后，可使用重型轨道车或单机传递。

📍 非优先发车站何时可以发车？

非优先发车的车站，如有待发列车，应在得到优先发车站发出的通知书以后方可发车。

📍 发出第一个列车时的特殊要求

第一个列车的发车站，在发车前应查明区间已空闲，并在行车凭证的通知书上记明下一个列车的发车权。

如已办妥闭塞而尚未发车的车站发车时，持有行车凭证的列车，还应发给许可证的通知书；如无行车凭证，列车应持有红色许可证开往邻站。

以后开行的列车，均凭红色许可证上的通知书中记明的发车权发车。

📍 双线区间时间间隔法的间隔时间

一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间应为区间规定的最小运行时分另加3分钟，但不得少于15分钟。

📍 禁止发出的列车

一切电话中断后，禁止发出以下列车：
- 在区间停车工作的列车（救援列车除外）
- 开往区间岔线的列车
- 须由区间返回的列车
- 挂有须由区间返回后部补机的列车

📍 电话中断期间封锁或开通区间的办理

在电话中断时间内，如有封锁或开通封锁区间时，由接到请求的车站值班员以书面通知封锁区间的相邻车站。

📍 红色许可证的主要内容

红色许可证为书面行车凭证，须记载：
- 许可证编号
- 列车车次
- 发站和到站
- 前次列车的发出及到达情况（如已知）
- 下一个列车的发车权归属
- 车站站印及车站值班员签名

填写必须字迹清晰，内容完整，不得涂改。

📍 注意事项

⚠️ 一切电话中断后，所有行车联系只能通过书面形式（红色许可证及通知书）传递，不得使用非行车电话代替。

⚠️ 红色许可证应妥善保管，不得遗失。司机拿到后须核对车次、区间、站印无误后方可开车。

⚠️ 电话恢复后，应立即停止书面联络法或时间间隔法，恢复基本闭塞法，并报告列车调度员。

✅ 总结一句话：电话全断莫慌乱，单线书面双线间。红色许可证为凭证，优先发车按规办。无车主动传通知，间隔时间十五起。禁止发出特殊列，书面传递保安全。

📖 本文主要来源：《车站值班员培训教材》第19-20页第114-120条。红色许可证的具体格式和填写要求，以铁路局规定为准。

下期预告：半自动闭塞区段出站信号机故障时的发车办法

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一切电话中断，恰似铁路神经的短暂沉寂。此时，红色许可证便是沉默中的通行令——它不仅是凭证，更是安全与秩序的信使。列车占用前，务必确认凭证填写精确、发车条件完备。请记住：规则是黑暗中最亮的信号灯。

梁志诚

创造性启思：
当电话“失声”，铁路并未失序——红色许可证成为无声的指令。它不仅是凭证，更是信任与规则的具象化。请牢记：在中断中，每一张许可证都是“移动的闭塞”，需精准填写发车时间、区间、车次，并严格核对。专业要点： 双人确认、书面交接、限速运行。启发提问： 若你是调度员，如何用“纸笔”重建安全网？