我发现技术牛的司机有这么一大特点

婉蔓 · 发表于 2024-7-30 20:00:39

昨天我下白班最后接了两趟车，两车属于追踪运行，后车与前车间隔6分钟，这两车的大车好像商量好了一样，跑的都很快！头车通过后，后车距离第一接近就差一个闭塞分区，而且二接近就是分相，还是上坡道！这大车也没有提前联控，等我准备好了通过进路，直接联控的他！在我们那条线最短追踪的时间间隔的情况下，居然跑了同区间同方向罕见的短时间(已经破我知道的最短时长了)。从此我发现，越那种早早联控车站的，一般跑的不怎么太好，只有那种离分相很近，或者见绿黄也基本不回手柄的跑的都好，而且人家业务也精，知道自己不喊车站，车站也会主动呼叫的。

丁汉臻 · 发表于 2024-7-30 20:01:38

平时看起来挺顺，真碰上运气不好的时候被考核的概率就大了，跑车还是求稳最重要，安全第一

韩有乐 · 发表于 2024-7-30 20:01:57

你跑一万次快车又一次失误出了问题你就是个不称职的司机，提前联系好做好预想才是跑好顺风车的前提

刑天 · 发表于 2024-7-30 20:02:36

常在河边走，哪有不湿鞋

许智云 · 发表于 2024-7-30 20:02:48

还是没开明白……

李中冰 · 发表于 2024-7-30 20:03:27

顶多回来吹个牛逼爽一爽，哪天出事了，没有不笑话他的！

黄盛玫 · 发表于 2024-7-30 20:04:18

以前我做外勤的时候就发现了，包括我父亲在内很多年纪大的大车都要二次拉标，而年轻的大车很多一次搞定，现在工龄十年，也明白为啥了。

弈剑のㄨ听雨阁 · 发表于 2024-7-30 20:05:13

车站角度和司机角度看待问题是不一样的，假设机外有分相，我肯定不会去赌的，自闭区间我四架信号机开始联控，你不理我我就回手柄，收到绿黄我就过一会儿调速，这是我操纵模式，又不是啥比武，刀口舔血的没必要嗷，一不小心就吃挂落了

没留下什么 · 发表于 2024-7-30 20:05:55

新司机才顶着跑，像我这种直接开摆
我发现技术牛的司机有这么一大特点-1.png

胡伟烨 · 发表于 2024-7-30 20:06:33

顶着跑是吧万一没顶明白出事了一群人在那分析你之前的牛逼事

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