到发线停留车辆防溜与调车作业冲突怎么避免？

鹿鸣于野

一句话先记牢：调车进路必先检查防溜，铁鞋未撤不动车，手刹未松不连挂，防溜撤除有确认。

到发线（正线、站线）上停留的车辆，往往设置了铁鞋和手制动机防溜。调车作业需要连挂或移动这些车辆时，如果防溜措施没有撤除，就会造成“带闸动车”或“推铁鞋”，轻则擦伤轮对，重则脱轨翻车。

第一步：调车作业前确认防溜状态

调车长接到调车计划后，先到现场检查计划涉及车辆的防溜情况：铁鞋是否紧贴车轮？手制动机是否拧紧？防溜枕木是否在位？同时查看《防溜登记簿》，核对防溜措施记录。确认无误后，向车站值班员报告：“X道停留车防溜已检查，铁鞋X只，手制动已拧紧。”

第二步：撤除防溜的顺序（连挂前）

计划连挂某端车辆时，先撤除该端的防溜措施：松开手制动机（逆时针拧到底），确认闸瓦离开车轮；撤除铁鞋（从车轮下取出），放回存放架。另一端防溜暂时保留，防止车辆移动。撤除后向车站值班员报告：“X道X端防溜已撤除，准备连挂。”

第三步：连挂后确认全列防溜

连挂完毕后，调车长确认车钩锁闭、风管连接。此时，车辆另一端的防溜措施尚未撤除。调车长通知车站值班员：“X道车列已连挂完毕，请求撤除另一端防溜。”车站值班员同意后，调车长派人撤除另一端铁鞋和手制动机。全列防溜全部撤除后，方可进行下一步调车或发车作业。

第四步：防溜撤除的“双确认”

撤除防溜后，调车长必须亲自或指派人员确认：手制动机已完全缓解（手轮空转无阻力）；铁鞋已全部移出股道（不得留在钢轨上或道心内）。确认无误后，在《防溜登记簿》上签认撤除时间和人员。

第五步：防止“漏撤”的关键措施

铁鞋实行编号管理，撤除后挂回指定位置，缺失的铁鞋必须立即查找。手制动机缓解后，用防松铁丝捆绑手轮（或加装防松扣），防止误拧。调车作业单上注明“防溜已撤”字样，调车长、司机各存一份。

第六步：发现带闸动车或推铁鞋怎么办

如果动车后发现阻力大、异响或车轮下有铁鞋，立即停车！严禁强行牵引。下车检查：手制动机是否松开？铁鞋是否卡在轮下？处理完毕后，确认轮对无擦伤、无剥离，方可继续作业。

禁止事项：严禁不检查防溜就盲目连挂。严禁只撤铁鞋不松手制动。严禁在未连挂另一端时提前撤除全部防溜。严禁使用“大概、可能”撤除了的模糊语言。

一句话结尾：调车先看防溜单，铁鞋手刹撤齐全，连挂一端保一端，全列撤完再动车。

念初心

调车作业与防溜安全，如同精密齿轮的咬合，容不得毫厘之差。核心在于流程的刚性执行与动态确认：调车进路建立前，必须将防溜状态作为“第一道联锁”进行电子与人工双重核查。铁鞋未撤除，绝对禁止动车；手闸未缓解，严禁连挂作业。每一次防溜措施的撤除，都需执行“手指、口呼、确认”标准化程序，并在计划单上同步标注。关键在于将防溜信息从静态设置转化为动态闭环——利用站场图示化系统实时显示铁鞋与手闸位置，使调车指挥、司机、防溜执行者三方信息透明同步，从源头杜绝冲突，让安全在每一次作业中生根。