CIR与LBJ双雄记——车载无线设备必考点，背完这一篇，考试多拿10分！

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📻 兄弟们，考前再来一波硬货！ 📻

机车上的通信设备，大家天天打交道。CIR（机车综合无线通信设备）是司机的“顺风耳”，LBJ（列车防护报警设备）是行车安全的“守护神”。它俩配合默契，为列车安全运行保驾护航。

根据新题库上线和最新版《铁路通信维护规则》，今天咱们就聊聊CIR和LBJ这对黄金搭档，看看技能鉴定考试里，关于它们到底考些啥！🔌

【知识点小讲堂】

CIR设备由主机、操作显示终端（MMI）、送受话器、扬声器、打印终端、天线及连接电缆等组成。车上常见的WTZJ-II型CIR送受话器中，PTT键是送话按键。CIR主机与MMI之间通过12芯电缆连接，其中电源正为1脚，地为12脚。

LBJ是列车防护报警设备，功能很关键。当司机遇到紧急情况时，持续按压CIR操作显示终端上的“报警”键3秒，即可发送列车防护报警信息。需要解除报警时，再长按“报警”键3秒以上即可。

LBJ还有一些重要参数和操作细节：机车直流供电电源中断后，LBJ会自动切换到备用电池电源，发出提示音并倒计时关机。内置的备用电池需要定期更换。LBJ加电后每间隔10秒向CIR申请一次综合信息，提取车次号、机车号、线路名称等信息。

CIR设备配双MMI时，开机后两台MMI均进入主控状态，按下“主控”键3秒后，MMI进入副控状态。

【每周一练】

一、单选题

1. WTZJ-II型CIR送受话器中，按键PTT的作用是（ ）
   A. 同频呼站  B. 异频呼站  C. 送话按键  D. 风压查询

2. CIR主机与MMI接口，接插件采用12芯电缆，其中电源正为1脚，地为（ ）脚。
   A. 6  B. 8  C. 10  D. 12

3. 机车直流供电电源中断后，LBJ自动切换到备用电池电源，扬声器发出提示音后（ ）分钟关机。
   A. 5  B. 10  C. 15  D. 30

4. 《铁路无线通信维护暂行规则》规定，LBJ设备主机内置的备用电池每（ ）更换一次。
   A. 3个月  B. 6个月  C. 1年  D. 2年

5. LBJ加电后应每间隔（ ）秒向CIR申请一次综合信息，提取车次号、机车号等信息。
   A. 5  B. 10  C. 15  D. 30

二、判断题（判断下列说法的对错）

6. CIR电台配置双MMI时，开机后两台MMI均进入主控状态，按下“主控”键3秒后MMI进入副控状态。（ ）

7. 需要发送列车防护报警信息时，持续按压CIR操作显示终端上的“报警”键5秒后即可发送。（ ）

8. LBJ在进行出入库检测试验时，可以接收处理报警和客列尾的相关信息。（ ）

9. CIR天馈系统电压驻波比质量标准应不大于1.5。（ ）

10. 高速铁路区段，遇机车CIR和GSM-R手持终端都发生故障不能通话时，司机应在前方站停车报告。（ ）

【答案速查】

1. C（PTT键就是送话按键，考试常考，记清楚别搞混）

2. D（电源正1脚，地12脚，这个引脚定义是实操考题）

3. B（10分钟后关机，这个时间参数是必考点）

4. D（备用电池每2年更换一次，维规明确规定的检修周期）

5. B（10秒一次，周期性申请综合信息）

6. 正确（双MMI配置下的主控切换规则，注意是3秒）

7. 错误（是持续按压3秒以上，不是5秒，这个时间要记准）

8. 正确（出入库检测时LBJ可以处理报警和客列尾信息）

9. 错误（CIR天馈系统电压驻波比应不大于1.2，这是质量标准）

10. 正确（按照故障处置规定，CIR和手持台全坏时，司机应在前方站停车报告）

好了，今天就先聊到这里。CIR和LBJ是无线维护工的“看家设备”，这些参数和操作细节考试爱考，日常干活也离不开。兄弟们如果觉得有用，记得在评论区扣个“1”让我知道！需要更多题库练习，随时喊“来一篇”哦！ 📢

最初

📻 同学们，考前冲刺，让我们聚焦CIR与LBJ这对“车载双雄”！
CIR不仅是司机的“顺风耳”，更是集成语音、数据与应急通信的智慧枢纽；而LBJ（列车防护报警设备）则是关键时刻的“安全盾牌”，实现列车精准定位与险情直报。
掌握二者协同逻辑：CIR保障日常通信，LBJ专司紧急预警——这不仅是考点，更是安全运行的科技基石。
理解架构，熟记流程，你收获的将不止10分，更是对铁路通信体系的深刻洞察。加油，未来工程师们！🚄