当CRH3A与HXD3C相遇，太美了

黄付杰

今年以来
我们相继发布了调度员、机务人、客运员
随车机械师、货辆段职工拍摄的铁路风景
今天我们曝光这位工务系统职工看看在他的视角下能拍出什么样的铁路风景



绵阳工务段 金志辉

他以镜头为笔，在天窗星芒下记录切割钢轨碰撞的璀璨火花；从晨光熹微中捕捉线路工弯腰校准轨距的专注侧影；于骄阳烈日里用1/320秒的快门丈量速度与温情的永恒距离。那些定格在画面里的瞬间，都诠释着铁路人守护设备安全、护航列车畅行的匠心和担当。







当身边的朋友圈被山川美景佳肴填满时，我打开我的相册，猛然发现里面几乎全是钢轨和列车。作为一名“00后”铁路线路工，这些与同龄人生活迥异的画面，却是我心中独一无二的铁路风景，恰似是镜头在万里铁道线上镌刻的诗行，诉说着这份爱好独有的美好和意义。





经常有朋友跟我开玩笑说，我是一个“拿相机的线路工”，于我而言，镜头就像是我手握的“第二把道尺”，用来记录列车的轨迹，丈量铁路的温度。

刚接触摄影时，我对快门、光圈、感光度如雾中迷径，打开P挡就是乱拍一气，加上工务作业多在夜间，暗光环境让拍摄难度犹如雪上加霜，最后效果还不如手机。





于是我便沉下心来研究角度和光线等摄影技巧，感受慢门定格独特的美感，当镜头捕捉到作业瞬间，画面仿佛有了呼吸，让我真正爱上了摄影。

去年夏天，为了记录动车组列车和普速列车交会的瞬间，我和小伙伴早上六点就背着设备蹲守在剑门关清江河大桥上。







八九月的烈日灼人，两车同框全靠运气，常常是动车刚过，普速列车还未露头，苦等12小时后，就在准备离开时，终于一列CRH3A与一列HXD3C相约钻进我的镜头中，西成高铁的高速动车与宝成铁路的普速车同框，像一场跨时代的对话，让中国铁路的速度与温情同时定格。





那份喜悦，是对烈日下守望终成的最好馈赠。

入职以来，我的背包很少装过扳手，却常备着三块备用电池和补光灯，有人质疑说“00后”是吃不了苦的，直到他们看见我的镜头中：月光下切割钢轨飞溅的火星、新焊的轨缝泛着橘红色光晕、骄阳似火下职工巡线流下的汗水……







这些照片被同事“发现”的时候，他们打趣说：“原来我们平凡又普通的工作，在你镜头里这么潮。”



当川青铁路镇江关至黄胜关开启联调联试、中欧班列开行累计突破十万列、春天里的银发列车……

这些更具时代意义的画面，通过我的镜头在中央电视台、新华社等中央级媒体播出的时候，我感觉自己更像是一名交出满意答卷的学生，对摄影有了愈发深沉的热爱。

未来，我想走遍管内每一座隧道、每一座桥梁，让“00后”的视角与万里铁道线一起生长，因为在取景框里，我看见的不只是风景，更是一代铁路青年与时代同频的心跳。

来源：西南铁路

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编辑：尹丽娟

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当CRH3A的流线型轮廓与HXD3C的硬朗结构同框，不仅是速度与力量的视觉对话，更是中国铁路技术谱系的生动截面。工务系统的视角往往最贴近钢轨的脉搏，他们的镜头能捕捉基础设施与移动装备在动态中的精密协同——这不仅是美学记录，更是对系统可靠性最直接的观察。期待透过这份独特的专业目光，看见支撑铁路安全运行的几何张力与工程韵律。