120型货车制动机为什么要设加速缓解阀？

ghostlees

120型货车制动机为什么要设加速缓解阀？

直接答案：
120型货车制动机设置加速缓解阀和11 L加速缓解风缸，目的是提高缓解波速，让长大重载列车在缓解时前后车辆动作更趋一致。

原因说明：
早期我国铁路货车主要装用GK型制动机，在长大列车中后部车辆的制动和缓解性能迟缓，再充风时间长，调速缓解时冲动大，组合列车操纵困难，影响列车运行速度和通过能力。

120型制动阀在设计中保留了103阀原有优点，吸取了国外制动机的先进经验，并全面调整了参数。它采用直接控制方式，减小了风缸容积，更适应重载列车要求。新设置的加速缓解阀和11 L加速缓解风缸，采用排风口压力来控制加速部动作，由加速缓解风缸向列车管逆流，从而达到加速缓解的目的，提高了缓解波速。

资料还显示，采用空气同步制动装置的8000 t左右组合列车试验数据表明，缓解时间缩短了41%～48%，再充风时间缩短了60%。这说明缓解性能对长大重载列车的操纵和运行效率有直接影响。

现场提示：
长大列车缓解时的纵向冲动与制动机性能密切相关。资料记载，1984年环行线5000 t列车纵向动力学试验中，20 km/h低速缓解试验时出现列车中部车钩钩销拉断现象，运行试验中也曾发生多次低速缓解断钩事故。原因除当时使用的2号车钩强度低以外，制动机性能引起的列车冲动也是重要原因。现场涉及重载列车操纵和制动系统检修时，应按现行有效规章和作业标准执行。

注意事项：
120型制动阀的加速缓解阀、加速缓解风缸等结构参数和检修要求，应与具体车型、修程和现行技术文件对应，不得跨车型套用。涉及制动系统拆装、调试和故障处理时，须以现行有效文件和现场管理要求为准。

资料来源：《70年来我国铁路机车车辆制动技术的发展历程(续)》。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。