|
|
2013年信号专业副经理安全知识考试卷答案
单位: 姓名: 时间: 评分:
一、填空题
1、信号维护工作必须坚持 “安全第一,预防为主” 的方针,贯彻 预防与整修 相结合的原则,确保信号设备运用状态良好。
2、 《铁路信号维护规则》 是做好信号维护工作的基本规则,电务及有关部门制定的细则、标准、办法等,必须符合本规则的规定。
3、铁路信号设备安装不得侵入 铁路建筑界限 。
4、铁路信号设备质量鉴定由电务处组织电务段 每年 进行一次。
5、信号联锁管理是信号技术管理的重点,信号设备维护及各类工程改造,必须严格执行联锁管理有关规定,严禁擅自改变电路结构、 联锁软件 等。
6、 违章作业 是造成电务重大、大事故及险性事故的主要原因。必须提高电务职工的法律意识和安全意识,加强维修、施工、故障处理等关键环节的控制,落实安全卡控措施,杜绝违章作业。
7、当发生与信号设备有关联的机车车辆冲突、脱轨事故时,信号维修人员应会同 车站值班员 记录设备状态,派人监视,保护事故现场,不得擅自动用设备,并立即报告电务段调度。
8、信号故障分为 信号事故 和信号障碍。
9、信号设备、器材在质量保证期内因 产品质量 发生事故,由供应商(生产厂家)承担安全责任并赔偿经济损失。
10、更换扼流变压器、中心连接板、轨道电路送、受电的扼流变压器引接线、站内横向连接线等器件时,应按规定采取相应的安全防护措施,保证 牵引电流畅通后 方可进行作业。
11、凡停用信号设备的施工均应纳入天窗。 临时应急 施工或变更施工计划,应按程序审批
12、 现场车间 是负责信号设备维修工作的基层生产管理组织。
13、计算机联锁、TDCS、CTC、CTCS、机车信号、微机监测、驼峰自动化等电子系统设备为 10 年。
14、信号联锁设备必须符合 "故障一安全" 原则,必须满足《铁路技术管理规程》、《铁路信号设计规范》以及铁路有关行业标准的要求。
15、信号联锁管理实行 铁道部、铁路局(公司)、电务段 分级管理。
二、单选题
1、电缆径路图中常见的如:196-48(6)<20>的标注,其中48代表( B )。
A、电缆长度 B、电缆总芯数
C、备用芯线数 D、电缆编号
2、在两个背向道岔之间可以构成不短于( A )的无岔区段。
A、50m B、60m C、70m D、80m
3、信号楼的墙外至最近线路中心距离为距离到发线不少于( B )。
A、2m B、5m C、8m D、12m
4、在无闭塞联系的岔线,应以调车方式进站,在进站口设置( C )。
A、矮柱信号机 B、调车信号机 C、高柱调车信号机 D、警冲标
5、电缆径路应尽量选择在线路的旷野一侧,或在间距不少于( A )的线路之间。
A、4.5m B、6.5m C、7.5m D、9.5m,
6、信号微机监测系统网络传输采用( A )协议。
A、TCP/IP B、TXP C、QQ D、CAN
7、电缆敷设中,( D )是电缆芯线的重要技术参数,应及时予以检测。
A、导电性能 B、芯线之间的绝缘
C、芯线与“地”的绝缘
D、导电性能,芯线之间的绝缘和芯线与“地”的绝缘
8、挖电缆沟时,电缆沟允许拐弯和起伏,但弯曲半径不得小于电缆外径的( C )。
A、5倍 B、10倍 C、15倍 D、20倍
9、ZPW-2000R型无绝缘轨道电路补偿电容按照轨道电路调整表分频率设置,并且按等间距分布;调谐单元与主轨道第一个补偿电容距离为( A )。
A、50m±1m B、50m±2m C、50m±3m D、60m±4m
10、CTCS2列控车载设备为了保证信号不受干扰,并且能够防火、防碰撞、防磨损,相关电缆采用了特殊的电缆,CN1、CN6、CN9 采用( C )。
A、同轴电缆 B、屏蔽网线 C、双绞屏蔽线 D、双绞双屏蔽线
11、在电气化区段轨道回流不大于1000A,不平衡电流不大于( D )时应能可靠工作。
A、70A B、80A C、90A D、100A
12、在办理向站线的接车进路且进站信号开放后,若第二位黄灯因故灭灯,此时进站信号机显示( A )。
A、红灯 B、红灯和月白灯 C、黄灯 D、绿灯
13、场间联络线两端设接车进路信号机时,必须使股道上的发车进路信号机所防护的进路长度等于或大于( B ),否则不准设置接车进路信号机。
A、400m B、800m C、1000m D、1200m
14、根据有关技术标准的规定,计算机联锁系统的安全度为( D )。
A、106h B、108h C、1010h D、1011h
15、为从业人员提供的劳动保护用品( D ),是保证从业人员的安全所必需的。
A、必须齐全 B、具有防辐射功能
C、必须符合行业标准 D、必须符合国家标准 |
|