降雨量达到出巡警戒值时供电人员要参加冒雨检查吗？

小公举

降雨量达到出巡警戒值时供电人员要参加冒雨检查吗？

要参加。按这份制度的规定，降雨达到出巡雨量警戒值及以上时，相关车站应立即组织站区工务、供电、电务和公安人员，按专业分工对沿线设备实行冒雨检查，必要时还要添乘单机或路用车检查，目的是及时发现和处理危及行车安全的水害隐患。

供电人员参加冒雨检查，重点看什么

制度里“五位一体”冒雨检查的重点内容，与供电专业直接相关的主要有这几项：

一是接触网立柱及其基础是否稳固，有没有倒塌、变形迹象。

二是隧道内是否发生严重漏水、射水现象，是否影响接触网。

三是沿线是否有危树，是否侵限或影响电气化供电设备安全。

四是电务设备、光电缆铺设保护装置是否稳固，是否被水淹没。

另外，暴风雨天气时，电务、供电和通信等单位要加强对通信、信号和供电设备的巡检；发生水害时要优先保证水害抢修地段的供电和通信，保证车站、机车以及水害地段和防洪看守地点的电台、电话通话良好。

接到预警后要做哪些准备

接到强降雨等恶劣天气预报或防洪预警信息后，车站要提早通知工务、电务、供电和公安部门做好冒雨检查准备，各单位要指派胜任人员及时做好相关准备工作。

检查人员两人一组，应携带防洪备品，主要包括防洪专用电台、防护信号备品（信号旗、信号灯、火炬、响墩，自动闭塞区间包括磁铁式短路铜线）、清淤工具、雨具等。

现场安全提醒

地面检查人员一般情况下必须在路肩上或路肩以外进行检查，并保证来车时的安全距离。特殊情况下必须上道检查时，应按有关规定做好防护，确认安全时方可进行，并及时下道避车。发现危及行车安全的设备故障时，应立即按“先防护、后处理”原则处置。检查人员在完成检查任务返回后应执行“双汇报”制度，即分别向车站和各自上级部门进行书面汇报，汇报内容包括巡查人员、巡查区段（里程）、巡查时间（含出发时间和返回时间）、发现问题及处理措施等。

关于结束巡守的条件，资料中涉及一般检查地段、Ⅲ级防洪地点、Ⅱ级防洪地点的具体时间要求，但原文相关数字在抽取中不完整，此处不作展开，现场执行应以本单位现行文件和路局防洪办要求为准。

资料来源：《最新铁路运输降雨量(洪水位警戒防范制度》。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。