货运受理自备机车回送时最容易漏掉哪项审查？

不求最好

货运受理自备机车回送时最容易漏掉哪项审查？

直接答案：
办理自备机车回送承运时，最容易漏掉的不是货物运单本身，而是对机车所属单位货物运单和机务段出具的两份随车文件的同步审查，以及对押运人着装和签收环节的确认。资料显示，我段曾于2008年2月28日发生违章受理自备机车挂运的问题，此后才对这项作业进行了规范。

原因说明：
自备机车回送与普通货物承运不同，它同时涉及运输凭证、机车技术状态和押运管理三条线。资料中明确的办理条件是：车站必须审查机车所属单位的货物运单，以及机务段出具的“回送机车状态书”“回送机车请求书”是否符合规定；同时必须确认押运人着装符合规定后，方可填制货票。

现场提示：
在票据处理上，资料给出了具体做法：“回送机车状态书”做复印件留存，原件交托运人；“回送机车请求书”原件留存；留存的原件或复印件粘贴于货票甲联背面。同时按照《货规》第18条规定，发给押运人须知，在货票甲联注明，由托运人签收。这几个动作缺一项，受理环节就不完整。

注意事项：
资料还提到，今后有新品名货物承运时，货运计划员必须向货运主任汇报，货运主任报客货统计科，由货运主任亲自组织有关人员，对货物的运输条件及运输方案等每个环节对规落实后，方可受理。这说明受理前的对规确认不是走形式，而是把住源头的一道关口。另外，结合这次机车承运的教训，资料要求举一反三，对目前办理的品类从承运每一个环节入手，按照规章规范落实，同时清理规范《货细》中的各种管理制度、办法；对运输条件含糊不清的，或制度、办法与上级文电、法律法规不吻合的，立即进行纠正和取缔。

需要说明的是，本资料是一份调研材料，反映的是特定时期、特定车务段的情况，其中提到的日期、数量、比例等均为该材料原文数据。涉及自备机车回送的具体办理要求，应以现行有效规章和车站《货细》规定为准。

资料来源：《货运安全调查与思考》。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。