说几个上海地铁看不懂的操作

凌晨

1：22号线挂在12和9上，为啥不挂在14和13上？
：往北是去旅游的，往南是来市中心的
2：浦江线的意义到底是啥？
：为了收集附近客流倒灌给8？
3：3号线江杨北路作为车辆段，往下接19和1不行吗？
4：5号线明显还可以延伸，那边一堆学校，还有旅游业，非要断头！？
5：34分离为啥非要跟4号线抢？没发现那边没有切向线？凯旋路附近连地铁都没。

王超

22号线是原来规划的完整版9号线独立成线，类似于17和2的关系，所以终点站自然在9号线上。
浦江线就是原来规划的8号线三期，因为高架环评通不过又没空间入地，所以改成胶轮了。

凌晨

还有2个不吐不快的问题。
19号线就算非要走甜爱路方案，却不出站换乘。
外国语大学距离虹足能有东川距离远？
能比娄山关路远多少？
能比龙阳路健身通道魔性多少？
20号线那边我属实没看懂，覆盖实际是重复的，身为横向线换乘能力如此优越，非要做成非换乘

凌晨

一个商场的距离，出站换乘设置一下能死啊

张健全

1远期延伸2试验品3宝钢4已批复待建设但去海湾就别想了5当年没钱四号线还是靠明珠线延伸批下来的

平哥

第一条：挂14也没有用啊，14东客流量稀少加上即使能去14和14某站换乘，大多数人还是会去蓝天路换9的，因此意义不大。13号线是太远了

星空下的约定

9号线老规划是走长江隧桥去崇明的，现22号线基本就是原9号线崇明段的线位
浦江线的工程名叫8号线3期
34共线是因为当年的降本增效之一，4号线工程名叫明珠线二期

福格

1.因为22还有南延伸规划，但是需要与锦绣路轨交挂钩。
2.因为8南延伸会以高架形式穿过居民区，环评没过外加沿街居民投诉扰民，当时正好apm实验如火如荼，就改成浦江线形式了。
3.3号线肯定接不了19，但19有规划北延伸至月浦工业区接3。
4.6c运量到头了，并且有奉贤线这个可以连接新五和海湾镇的上位规划，再加上海湾柘林并不喜欢新5这种绕路线路南延伸。
5.哇，又是单行道修轨交

陈婉璇

1：22号线挂在12和9上，为啥不挂在14和13上？
：往北是去旅游的，往南是来市中心的
楼上说了，就是9的崇明段，你问这个纯属NC了，再说，22远期到云顺路，与14换乘，宁桥路、云桥路分别和13和21换乘，只是无法换2唐镇（到云顺路结束了）
2：浦江线的意义到底是啥？
：为了收集附近客流倒灌给8？
楼上也说了，8号线本来就悲剧了，换成APM有啥区别，而且浦江线班次太少
3：3号线江杨北路作为车辆段，往下接19和1不行吗？
就是因为是车辆段 所以这一站就堵死了，建车辆段的意思本来就是要把这个地方作为终点站，虽然我也觉得不换19和1很失败，不过据说19确定在江杨北路换3，但不确定1会不会延伸到月罗公路换19
4：5号线明显还可以延伸，那边一堆学校，还有旅游业，非要断头！？
你去骂吧，5是C车，不适合搞太长，所以两头都不延伸，尤其莘庄，明明可以北延突然一个弯弯到莘庄封死
5：34分离为啥非要跟4号线抢？没发现那边没有切向线？凯旋路附近连地铁都没。
这我无法评论，34分离已经不可能了

转角有奇迹

你问的这些问题总感觉像月经问题