讨论阳涉后期增开客车问题

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有人提出开通至长治方向的建议
阳涉线南端在悬钟站与邯长线接轨，但阳涉线并没有前往长治方向的联络线，只能在悬钟站折角运行，干扰邯长线运输组织，可行性不强。
有人提出开通至邯郸方向的建议
阳涉线与悬钟站上下行不存在折角问题，技术上不存在难度。
但存在三方面问题影响开通
第一，历来晋中东山地区与邯郸地区交流就不怎么密切，人员往来较少
第二，邯长线共计开行4对客车，
分别是方便天津铁厂职工的K5204/3次
北京局与河北省主导的「轨道上的京津冀」K5207/8次
邯郸车务段自担当的6424/3次公益慢火车
套跑马磁线小票的6044/3次。运输能力有限，且新开通或将上述四个车次任意一个延长到阳涉线都不现实。
第三，以左权为例，左权至悬钟还有70公里左右，悬钟至邯郸最快运行时长2小时53分钟，不会比左权至阳泉北旅时短
有人提出加密太原方向的建议
我认为这个建议技术上是可行的，1月27日开通首发，K4488次从左权站的开车时间是10:00左右，到达太原14:59，全程无待避，说明这个时间点没有被占用，是可行的，其他时间点相对运力也比较充足。但是，地方不太可能再次为了开行一对客车给太局和京局充值，除非京局愿意担当，象征性给京局补贴。
有人提出开通石家庄方向的建议
我认为技术上可行。到目前为止，石太客专停运的K1292/1次运行图还在，可以开通石家庄至左权方向的折返列车，利用已经停运的K1291石家庄至阳泉北，K1292阳泉北至石家庄段的时间点开通客车，但地方不会为了开通这趟车而主动充值。除非京局愿意新增或者把石太线K5275/6现成的车底和乘务挪到石太客专，以公益慢火车的形式，地方或可能适当财政补贴

雅韵忘忧

电气化改造一下左权至武乡的现成铁路，左权铁路客运延伸至武乡，客运效率会大大提高，更方便晋东南人民出行，左权铁路客运就不是断头路了。

雅韵忘忧

都是好提议，看铁路能否采纳！

活跃概况

邯郸方向主要解决通达度问题，避免阳涉沿线旅客东出南下在石阳太三地换乘绕一大圈，邯长线悬钟以东已经是复线电气化自动闭塞线路（除邯郸站出来一个区间单线外），通过能力不是问题，我以为开一个石家庄邯郸经石太客专阳涉邯长，应该可以，本身按2005年之前的分局来说石阳涉邯等都属石家庄分局管

浅挚つ半离兮

把K5275/6车底移石太客专纯找打

浅挚つ半离兮

感觉不如修个阳泉站-白羊墅西信号联络线，加开一辆走石太普速的左权进太原的车，在寿阳和榆次也办客

浅挚つ半离兮

要是国铁愿意了，石家庄那边可以整个环线，阳涉在平坦附近接入石太线难度估计小一点，不过工程量巨大，然后利用石太-京广地下联络线，开通个环线，石家庄-石家庄

浅挚つ半离兮

别老想着石太客专，井陉北给你待避一俩小时折磨死你们，要不就是凌晨去赶火车

浅挚つ半离兮

把邢和铁路客运开通了

雅韵忘忧

那这样说左权南延就很困难了