2012年\"2.9\"广州工务段机车碾压施工工具事故中工长在未申请什么的情况下进行钻孔作业？

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2012年2月9日，广州工务段发生一起机车碾压施工工具事故。经查，该事故中工长在未申请“天窗”的情况下，擅自组织人员进行钻孔作业。铁路营业线施工必须严格执行“天窗”修制度，即只有在规定的“天窗”时间内，方可进行影响行车设备稳定和使用的作业。未申请“天窗”而进行作业属于严重违章行为，直接危及行车安全。

事故具体经过为：当日，广州工务段某工区在未按规定办理施工要点手续、未申请“天窗”的情况下，工长带领职工在京广线某区间进行钢轨钻孔作业。作业过程中，钻机等工具放置在钢轨旁，未及时撤出限界。此时，一列货物列车通过，机车碾压到施工工具，造成工具损坏，并险些酿成重大行车事故。

该事故暴露出现场作业人员安全意识淡薄，违章指挥、违章作业问题突出。铁路部门对此事进行了严肃处理，并强调所有上道作业必须严格履行审批程序，取得“天窗”或施工命令后方可进行。同时，必须按规定设置防护，确保人员和工机具在列车通过前撤出限界。

此次事故教训深刻，提醒广大铁路职工必须严格遵守《铁路营业线施工安全管理办法》等规章制度，杜绝类似违章行为。

参考资料：

1. 《铁路营业线施工安全管理办法（现行有效）》
2. 《广州铁路（集团）公司关于“2·9”事故的通报（背景资料）》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（KB-CW-4DB74527）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。

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