天窗点外可进行的维修项目有哪些？

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关于天窗点外可进行的维修项目，需先明确一个重要前提：按照现行有效的《铁路营业线施工安全管理办法》（国家铁路局2021年9月印发，自2021年12月1日起施行），原则是“原则上维修作业应当纳入天窗，不得利用列车间隔时间作业”；高速铁路在天窗时间外，任何人员、机具不得进入桥面、隧道和路基地段栅栏范围内。也就是说，高速铁路天窗点外基本不允许上道作业，可讨论的点外维修项目主要针对普速铁路，且国家层面不再像旧办法那样统一逐条开列，而是授权铁路运输企业（各铁路局集团公司）结合管段实际，在确保不影响行车安全的前提下自行明确维修项目范围并制定安全保障措施。同时，2016年“12·10”事故后，全路一度暂停了天窗点外室外上道作业的相关规定，近年来多个铁路局集团公司推行“全天窗”管理，坚持“一切作业进天窗、天窗点外不上道”，点外作业范围呈明显收窄趋势。因此，以下分类仅供参考，具体作业项目必须以所在铁路局集团公司的营业线施工（维修）安全管理办法及其当月（当日）批准的作业计划为准。

普速铁路上，铁路运输企业细则通常允许在点外进行的维修作业，总体上以“不扰动道床稳定、不侵入限界、不影响行车设备正常使用、作业人员可随时撤出线路”为判断标准。常见类别如下：

一、工务专业。道床坡脚（限界）以内一般允许：使用轨道检查仪、钢轨探伤仪、全站仪等随时能撤出线路的便携检测设备进行上线检查、检测；线路设备巡检；预卸路料的加固；线路标志、标记的涂刷（设置）；整理道床外观、清理垃圾或弃物；在允许速度小于等于60km/h的区段（或本线施工限速区段、站内非正线等）使用撬棍、洋镐、小型液压起拨道器、螺栓扳手等小型机具进行螺栓涂油、捣固、改道、补充或紧固轨道联接零件、撤垫板等作业；不松开扣件螺栓的涂油；手工或手持角向磨光机进行钢轨肥边打磨、接头倒棱；人工除草、拔草、拣拾杂物等。道床坡脚（限界）以外、栅栏以内，允许进行路肩、路基边坡整修，安装、整修栅栏及公铁防护栏，清理杂草污土危石，线下不侵入限界配轨、胶接、焊接钢轨，大修施工准备（预铺道岔、搬运整理路料），检查、测量、巡视线桥设备等不影响线桥设备正常使用的作业。

二、电务（信号）与通信专业。一般允许光电缆径路检查、室内外设备巡视检查、道岔转换试验及道岔扳动试验、道岔缺口外部检查、轨道电路电压测试、主副灯丝转换试验、各部螺栓检查紧固、信号设备基础培土与硬面化整治、不涉及既有设备安全的注油和标识涂刷等；通信专业一般允许在道床坡脚以外进行不影响行车通信业务正常使用的通信设备、线路及附属设施的日常维护，防护网外的光电缆径路检查等。凡涉及影响既有设备机械强度、电气特性或需更换核心部件、动设备的作业，均须纳入天窗。

三、供电专业。一般允许接触网步行巡视、静态测量与测温、轨面红线标画、接触网打冰及处理鸟窝异物、道床坡脚以外栅栏以内的标志安装整修、基础及接地装置整修、支柱基坑开挖、施工调查与定测、营业线设备安全限界外灯塔灯桥等设备检查维护等。凡需停电、登网作业的一律纳入天窗。

四、车辆、房建、货运及其它专业。车辆专业一般允许对车辆设备进行巡视、检查、油润、紧固和清除异物；房建专业可在站台安全线以内（远离线路）进行不影响站台风雨棚稳定、不侵入限界、不影响正常使用的维修，以及在站场内不影响行车安全的零小维修；货运专业允许对货运计量安全检测设备巡视检查油润、清除异物及室内部分检修等。

无论何种点外作业，都必须遵守下列硬性要求：严禁利用速度160km/h及以上的列车与前一趟列车之间的间隔时间作业；点外作业须纳入作业计划管理并按局规定审批，上道前须在车站登记并设驻站联络员和现场防护员；遇大雾、暴雨、暴雪等瞭望条件不良天气严禁点外上道作业（特殊情况需经设备管理单位批准并加强防护）；作业中一旦防护联控中断，须立即下道。

需要特别提醒的是，部分资料中列举的按工务、信号、通信、供电、车辆、货运、房建七大工种划分的点外作业项目清单，源自铁总运〔2015〕号文《铁路营业线施工安全管理办法》第61条等历史文件，这些内容目前已被现行2021年版办法取代，只能作为理解背景使用，不得直接作为现场作业依据。现场作业必须以现行有效的《铁路营业线施工安全管理办法》和本单位最新实施细则为准。

参考资料：

1. 《《铁路营业线施工安全管理办法》（国家铁路局，2021年印发，自2021年12月1日施行）》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（EXT-61A7DF2E6D38）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。