乙炔切割或烧孔的钢轨更换前应派人昼夜监视限速不超过多少？

似猪非猪

根据铁路工务安全规则的相关规定，处理线路故障时，只有在特殊困难条件下（如无缝线路胀轨跑道、钢轨折断等情况），才允许个别采用乙炔切割或烧孔的方式处理钢轨。对于采用乙炔切割或烧孔的钢轨，在更换之前，应派人昼夜监视，限速不超过45km/h。同时，此类钢轨必须在24小时内更换完毕。

这一规定主要见于《普速铁路工务安全规则》及《铁路工务安全规则》的相关条款。其目的在于：乙炔切割或烧孔会对钢轨结构造成局部损伤，削弱钢轨的承载能力，属于临时性应急处理措施，因此在更换前必须通过限速来保证行车安全，并由专人昼夜盯控，密切观察钢轨状态，防止在更换前发生断裂等危及行车安全的事故。

需要特别提醒的是，题中所述的限速值有若干易混淆的版本。部分非官方题库或旧资料中可能出现“限速25km/h”“限速60km/h”等不同表述，但依据现行普速铁路工务安全规则，正确的限速标准为不超过45km/h，且更换时限为24小时内。此外，胀轨跑道等困难条件下用乙炔切断钢轨、松开扣件放散应力后用夹板和急救器加固的临时开通限速另有规定（如5km/h），属于不同场景，不应与本条混用。

因此，本题正确答案为：乙炔切割或烧孔的钢轨，更换前应派人昼夜监视，限速不超过45km/h。

参考资料：

1. 《h，24小时内更换。》
2. 《h。》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（EXT-D19CC8B92F44）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。