从拆一颗螺栓2分钟到10秒：南阳工务段李会杰用32本笔记把钢轨焊接打磨抠到毫米级

烊烊易大佬

大家好！我是铁道职培论坛工务板块的斑竹。今天想跟大家聊聊一位把“天窗”里的每一秒都算到骨头里的线路工——中国铁路郑州局集团有限公司南阳工务段南阳综合维修车间维修一队工长李会杰。

1991年，李会杰成为一名线路工，此后三十多年长期负责钢轨焊接、打磨这些核心工序。工务人最清楚，每一次养护都要赶在列车运行的“天窗”空档里完成，时间从来都是最金贵的成本。面对每次只有120分钟的“天窗”作业时段，李会杰给自己立了一套精确到秒的标准化流程：除锈和对轨的误差严格控制在0.2毫米以内，钢轨预热温度波动不超过25摄氏度。

真正让作业效率发生质变的，是他对工具的持续改良。2018年，现场作业时同事一句“传统道岔螺栓拆装平均要2分钟，耗时耗力”的抱怨，让李会杰动起了脑筋。他受自行车链条传动的原理启发，设计出链条传导式电动扳手辅力器初代机。第一次测试时链条断裂，反而意外验证了齿轮传动的可行性。经过40多次材质试验，团队最终选定高强度钢齿轮组，把单颗螺栓的拆装时间从2分钟压缩到10秒以内，成功破解了道岔接头螺栓和护轮轨螺栓的拆装难题，班组日均检修效率提升了近3倍。

类似的改进，在他的“劳模创新工作室”里还有30项。防轨底肥边的U型方铁把打磨精度提升到0.1毫米级；线下长钢轨拉伸器能精简现场3个人的作业量；改良散热结构的内燃钻孔机故障率骤降65%。他研发的“熔渣防溅挡板”能阻隔杂质进入型腔冒口，让钢轨焊接夹渣率降低约20%，如今已在这家工务段管内全面推广。

截至报道时，李会杰累计破解生产技术难题100余项，取得国家专利8项，30余项创新成果成功转化应用于铁路运维现场。他于2018年荣获河南省五一劳动奖章，2019年7月，李会杰劳模创新工作室正式挂牌。

最打动人心的，是那些看不见的积累。李会杰的工作台上放着32本笔记本，记录着6000余组现场数据。为了改良工具，他把自家阳台都改造成了工作间。用他自己的话说，等退休了，一想到这些创新产品还在维修现场发挥作用，就感觉很自豪。从一颗螺栓2分钟的“笨办法”，到10秒的“新工艺”，这条路上没有捷径，只有一遍遍死磕数据、一次次推翻重来。

斑竹心里话：读李会杰的故事，最让我感慨的不是那8项专利，而是32本笔记和6000余组数据。工务行当里，“毫米级”和“精确到秒”从来不是喊出来的口号，而是一个人对标准近乎偏执的较真。对我们这些刚入行、或者正为“天窗”时间不够而发愁的工友来说，李会杰给出的答案其实很朴素：先把手上的每一步做准，再把顺手的工具改好，剩下的，时间会替你记着。

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