道岔换铺时拆除旧道岔的扣件锈蚀严重无法拆除时应如何操作？

此夏忧伤

道岔换铺时拆除旧道岔，若扣件锈蚀严重导致常规工具（扳手、套筒等）无法拆除，现场应按以下方法操作，并在确保安全的前提下进行。

一、常规手段失效后的处置原则
更换道岔属于封锁天窗内的集中作业，时间紧、任务重。拆扣件时若发现锈蚀严重、螺丝卡死、滑丝或折断，不应强行硬撬、硬敲，以免损坏轨枕、钢轨及周边设备，或造成人身伤害。现场通行做法是对此类锈死螺栓、螺母及时采用切割手段处理，即“拆不下来就割”。

二、常用的切割拆除方法
氧割（氧炔焰切割）：对无法拆除的死锈螺栓、旧螺母、夹板螺栓等，使用氧割（氧乙炔）割枪直接切割。这是工务换岔作业中最常用的办法，多个换岔现场均采用“对无法拆除的死锈螺栓和旧轨进行氧割处理”的做法。切割时须由经过专门培训并考核合格的操作人员持证作业。
切割机具切割：使用角磨机（切割机）或锯轨机切断锈死螺栓、螺母或相关连接件。在切割辙叉心钢轨、夹板等部位时，可用氧割乙炔或锯轨机配合实施。
专用拆锈工具：可选用锈死螺母切割钳等专用工具，通过油缸施压带动切割刀将锈死螺母切开，使螺杆经除锈或稍作修复后仍可重复利用。
混凝土岔枕立螺栓处理：对混凝土岔枕上锈死、折断的立螺栓，可结合“改锚”技术处理，即使用空心钻钻除损坏的尼龙套或螺栓，再用锚固剂锚固新尼龙套、拧入新螺栓。此方法多用于维修天窗内的在役缺陷处理，换铺拆除时可据此作为辅助手段。

三、切割作业的安全与配合要求
电气化区段回流线：凡涉及切割钢轨、辙叉心等导电部位的作业，必须确认回流线（封连线）安装正确后方可动火或切割，防止电流回流异常引发事故。
气瓶安全：氧气瓶与乙炔瓶应分开直立放置，间距不小于5米，与明火或作业点距离不小于10米，乙炔瓶严禁卧放。作业点附近配备灭火器材，并落实动火审批与看火制度。
邻线防护：作业须在封锁慢行时段进行，靠过车邻线侧拉设警戒绳，邻线来车时及时停止作业；防护人员到位，作业人员不得侵入限界。
设备防护：切割、撬动时注意保护线路旁的电务、信号及接触网设备，必要时提前联系相关设备管理单位配合拆除和恢复。
钢轨及配件保护：对锈蚀严重但可修复的螺杆，切割时应尽量保留可重复利用部分；对需要重新利用的部件，切割后做好除锈、涂油处理。

四、作业质量与回检
切割拆除完毕后，应对道床进行整平，清理道碴及切割残渣，防止残留金属件侵入限界或影响新道岔入位。新道岔铺设到位后，对所有扣件、螺栓按规定扭力紧固，列车通过后再复紧，确保达到《普速铁路线路修理规则》等现行标准要求。

需要说明的是，本文涉及的换岔作业组织与安全措施，应以现行《普速铁路线路修理规则》《铁路工务安全规则》及各铁路局集团公司换岔作业指导书为准；操作人员须按本单位作业流程和防护规定执行，严禁凭经验违章动火、违章作业。

参考资料：

1. 《成组更换道岔作业指导书（扣件拆除遇锈蚀严重、拆除困难时及时氧割）》
2. 《整组更换道岔标准化作业流程（确认回流线后使用氧割乙炔或锯轨机切割）》
3. 《既有线混凝土岔枕道岔立螺栓改锚技术（锈死立螺栓改锚处理）》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（EXT-19BBB8AECA56）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。