使用机车救援动车组时应进行什么试验？

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使用机车救援动车组时，应进行制动试验（也称制动性能试验、制动性能确认），并按规定进行连挂试拉。根据《铁路技术管理规程》和《动车组回送作业办法》（铁总运〔2014〕157号，技术规章编号TG/CL233-2014）规定：使用机车救援动车组时，应进行制动试验，制动主管压力采用600kPa。动车组在采用机车救援、无动力回送联挂机车或回送过渡车时，按动车组无动力回送作业办法进行制动性能确认。

作业基本程序为：救援机车司机先将机车制动管压力调整为600kPa；机车以不超过5km/h的速度与动车组连挂（须加装过渡车钩、连接专用风管并开闭相关塞门），连挂后先试拉，确认车钩连接良好；连接制动软管、打开折角塞门后，再进行制动试验。制动试验的一般步骤：一是机车向动车组制动管（BP管）充风至600kPa，复位动车组紧急制动，将动车组制动手柄置于“运行”位；二是由司机与随车机械师共同确认动车组全列制动缓解（含停放制动缓解）；三是列车管减压（通常减压50kPa，部分车型减压至400kPa以下），确认动车组全列空气制动（常用制动）施加，各车制动缸压力正常；四是缓解制动、向BP管重新充风至600kPa，确认全列制动缓解良好。

各车型具体试验程序略有差异：CRH1A/1B/1E/380D型为“充风600kPa—确认全列制动缓解（含停放制动）—列车管减压至400kPa以下—确认全列紧急制动施加”；CRH2系列及CRH380A(L)型为“充风600kPa—复位紧急制动、制动手柄置运行位—确认全列制动缓解—列车管减压50kPa—确认全列空气制动施加”；CRH3C、CRH380B(L)、CRH380BG、CRH380CL及CRH5A型为“充风600kPa—确认全列制动缓解—列车管减压50kPa并缓解停放制动—确认全列空气制动施加、停放制动缓解”。制动试验确认良好、具备开车条件后，救援机车方可牵引动车组运行，运行中还应持续监控动车组制动、缓解状态，尽量避免实施紧急制动。

参考资料：

1. 《CL233-2014）》
2. 《《铁路技术管理规程》（中国铁路总公司）》
3. 《《铁路动车组运用维修规则》（铁总运〔2017〕238号）》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（EXT-D4671FE9A2AF）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。