东风7C型机车切除分配阀维持运行时制动应如何操纵？

易欷儿

东风7C型机车装用JZ-7型空气制动机。运行中分配阀发生故障且不能及时修复时，应急处理办法是关闭分配阀制动支管塞门（必要时同时关闭分配阀总风支管塞门及列车支管塞门），将分配阀切除，维持运行。切除分配阀后，分配阀不再根据列车管压力变化控制作用阀，机车的制动与缓解只能由单独制动阀（单阀、小闸）操纵。

一、切除操作。确认分配阀故障后，先关闭分配阀制动支管塞门切除分配阀；若制动缸压力不回零，应关闭分配阀总风支管塞门及分配阀列车支管塞门，松开作用风缸管接头螺母排净作用风缸压力，使制动缸压力降为零，再维持运行。

二、单机运行。禁止使用自阀（大闸）制动，机车制动、缓解完全依靠单阀。应根据速度情况提前用单阀制动调速，停车后单阀置制动区保压，缓解时将单阀手柄置于单独缓解位或运转位。

三、牵引列车（车列）运行时：
列车制动仍由自阀通过列车管减压作用于车辆制动机实现，列车管充风、减压作用不受影响；
因分配阀切除，自阀制动不再使机车制动，司机须根据列车管减压量，用单阀适当控制机车制动力，使机车制动力与列车制动力相协调，防止列车冲动；
运行中施行紧急制动时，应立即将单阀手柄推向制动位（全制动位），防止机车前冲造成断钩事故；
缓解时，机车制动缸压力须用单阀缓解，自阀缓解不能解除机车制动，应特别注意。

四、注意事项。切除分配阀后机车失去自动制动作用，制动距离相应增大，应加强瞭望，适当控制速度，提前制动；列车管减压量与单阀制动力要匹配，避免机车制动力过大或不足；机车制动后不得长时间保持过高制动缸压力，防止闸瓦过热；维持运行到段后应及时报修，尽快恢复分配阀正常作用。

参考资料：

1. 《《空气制动机试验与故障处理（内燃机车制动系统）》JZ-7制动机故障应急处理方法》
2. 《《JZ-7型空气制动机操纵作业问答》（中国铁道出版社）运行中分配阀故障处理问答》
3. 《《DF7型内燃机车运用与保养》制动机试验及故障应急处理章节》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（EXT-2AFF248502AC）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。