接近锁闭进路非法取消有何风险？

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接近锁闭进路非法取消有何风险？

接近锁闭是指信号开放后，接近区段已有列车或调车车列占用时的进路锁闭状态。此时列车正在接近或已驶入接近区段，进路防护信号已经开放。处于接近锁闭状态的进路，不能以办理取消进路手续的方式立即解锁，只能通过人工解锁（延时解锁）方式，待信号关闭并经过规定延时后才能解锁。其中，接车进路及有通过列车的正线发车进路，人工解锁延时3分钟；调车进路、侧线发车进路等其他进路延时30秒。这是《普速铁路信号维护规则》技术标准第5.1.16条及联锁设备的基本安全要求。

非法取消接近锁闭进路，是指不办理人工解锁手续，强行以取消进路方式、或通过人为短路轨道电路、破坏联锁条件、越权操作等违规手段，使处于接近锁闭状态的进路立即解锁的行为。其主要风险如下：

一是冒进信号、冲撞禁止信号。信号开放后列车已接近，若突然将允许灯光变为禁止灯光，司机采取紧急制动后仍可能因制动距离不足冒进信号。若进路在信号关闭的瞬间立即解锁，冒进列车将闯入道岔已解锁、已失去防护的进路，极易与进路内机车车辆或敌对进路列车发生冲突，造成列车颠覆、脱轨、侧面冲突、追尾等重大行车事故。

二是道岔中途转换引发脱轨挤岔。接近锁闭进路若被立即解锁，道岔随之解锁并可能被扳动。此时列车若已接近或压上道岔，道岔中途转换将直接导致列车脱轨或挤坏道岔，损坏设备并中断行车。

三是调车作业失控。对接近区段有车占用的调车进路非法取消，调车机车或车列可能正处于移动状态，信号突停、进路突解，容易造成调车冲突、车辆溜逸、挤岔乃至人身伤害。

四是破坏联锁关系、扩大故障范围。以人为手段绕过联锁条件解锁，会使联锁系统丧失故障导向安全的冗余保护，可能连带引起信号错误开放、敌对进路同时建立、进路错误解锁等次生隐患，并构成严重违章，相关责任人员将被依法依规追责。

五是应急处置风险。非法取消往往发生在值班人员对进路状态判断不清、将取消进路与人工解锁概念混淆之时，一旦判断失误且列车尚未停稳，后果不可挽回。

正确做法是：遇接近锁闭进路需要变更时，必须先确认列车或车列已停稳，按总人工解锁加进路始端按钮的规范手续办理，经规定延时后方可解锁；办理调车进路取消前，还应通知有关调车人员并确认调机无移动。电务作业中严禁以人工短路、甩线等方式制造取消条件，联锁试验与故障处理必须严格执行《铁路技术管理规程》和《普速铁路信号维护规则》相关规定。

参考资料：

1. 《科普中国《进路锁闭》词条（科普中国资源服务，2021年）》
2. 《《普速铁路信号维护规则》技术标准第5.1.16条》
3. 《傅世善《接近锁闭后的延时人工解锁》，《铁路通信信号工程技术》2001年（背景资料，不可作为现场作业依据）》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（EXT-77B1743301DC）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。